株式会社ATグループ

証券コード: 8293 / 対象年度: 2019 / 提出日: 2019-06-26
業種 小売業 上場廃止

現在、過去年度の有価証券報告書に基づく分析を表示しています。

このページは、EDINETに提出された有価証券報告書をもとに、 企業のリスク認識・投資領域・経営方針を自動整理したものです。

AI・自動処理による整理を含むため、誤りや不完全な表現が含まれる場合があります。 重要な情報はEvidenceやEDINET等の一次資料をご確認ください。 投資判断ではなく、企業理解の入口としてご利用ください。

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3分で読める事業概要

有価証券報告書の記載内容をもとに、事業内容・主なサービス・確認ポイントを自動整理した参考情報です。

事業の概要

自動車販売、住宅販売、情報システム関連事業の3つを柱とする企業グループです。特に自動車関連事業が主力で、トヨタ、レクサス、フォルクスワーゲン、スズキなどの車両販売、整備、リース、部品供給など幅広く展開。また、住宅の販売・施工、システム開発、割賦・リース等の保証・集金代行も手掛ける多角的な事業展開を行っています。

主な事業領域

自動車販売・整備・リース、住宅販売・施工、情報システム開発・販売、および割賦・リース等の保証・集金代行を行う。

主な製品・サービス

  • 新車・中古車販売
  • 自動車整備・修理
  • 自動車部品・用品の供給
  • 産業車両の販売・修理
  • 自動車のリース・レンタル
  • 住宅の販売・施工
  • 情報処理・システム開発
  • システム機器の販売
  • 割賦・リース契約の保証・集金代行

ビジネスモデル

自動車販売、住宅販売、情報システム、および割賦・リース等の保証・集金代行などの多角的な事業を展開し、各事業の販売、整備、リース、システム開発などのサービスを通じて収益を得る。

セグメント・事業構成

自動車関連事業(新車・中古車・整備・リース等)、住宅関連事業(販売・施工・不動産)、情報システム関連事業(システム開発・機器販売)、その他(保証・集金代行・リース等)の4つに区分される。

戦略・方向性

「営業力の一層の強化」と「効率性・適正性・公正性・透明性を一層高めたグループ経営」を推進。また、人材育成、働き方改革、CSR活動の強化、および環境対応やコンプライアンスの遵守を通じた企業体質の強化を図る。

強みとして読み取れる点

  • トヨタ、レクサス、フォルクスワーゲン、スズキなど複数の主要ブランドの取り扱い
  • 多角的な事業展開(自動車、住宅、情報システム)
  • 強固な販売ネットワークとサービス技術の向上への取り組み

課題として読み取れる点

  • 新車販売の市場動向や取扱車種による影響の大きさ
  • ソフトウェア開発等の利益率低下(情報システム関連事業)

確認ポイント

  • 自動車販売における新車販売の動向
  • 各事業セグメントの利益率の推移
  • グループ経営の効率化と人材育成の成果

概要整理の信頼度: 4 / 5 ・事業内容、セグメント構成、経営方針、主要な課題が本文中に具体的に記載されており、概要把握に十分な情報があるため。

有報ナビによる分析

有価証券報告書の記載内容をもとに、リスク、経営方針、 投資・研究開発に関する情報を整理したものです。

各スコアは、有価証券報告書の記載内容を整理するための参考指標です。 5段階表示で、スコアが高いほど各項目の性質が強く出ていることを表します。 ただし、投資判断、企業価値、将来業績を評価・予測するものではありません。

特に「リスク開示記載度」は、高いほど良いという意味ではありません。 有報上で注意して読むべきリスク記述が多い、具体的、または重い可能性があるという意味です。

スコアの詳しい見方
リスク開示記載度
スコアが高いほど、有価証券報告書に記載されたリスク開示について、 注意して読むべき記述の多さ・具体性・重さが強いことを表します。 企業そのものの危険度や倒産リスクを示すものではありません。
方針記載度
スコアが高いほど、経営方針、対処すべき課題、資本政策、 リスク対応などが具体的に記載されていることを表します。 方針の良し悪しや実現可能性を判定するものではありません。
投資・変化記載度
スコアが高いほど、設備投資、研究開発、新規事業、DX、海外展開、 事業構造の変化など、将来に向けた取り組みの記載が強いことを表します。 成長性や投資成果を予測するものではありません。

リスク開示の整理

リスク開示記載度: 2 / 5

有報ナビによる整理

トヨタ自動車との販売店契約への高い依存度があり、同社の全チャネル全車種併売化の方針や契約内容の変更が業績に影響するリスクがあります。その他にも、他メーカー(フォルクスワーゲン、スズキ等)との重要契約の変更、技術革新(EV、自動運転)や人口動態の変化による市場縮小、供給網の寸断、残価設定型ローンの評価損、金利水準の変動による有利子負債への影響、投資有価証券(トヨタ株)の評価差額が自己資本に与える影響などのリスクがあります。これらに対し、BCPの策定、情報セキュリティ体制の強化、コンプライアンス体制の整備、CMSによる資金効率化等の対応策を講じています。

経営方針・課題の整理

方針記載度: 4 / 5

有報ナビによる整理

トヨタ系販売網を基盤とした強固な事業基盤を持ち、安定した経営体質。リスク管理体制は整備されており、特に災害対策や情報セキュリティへの投資が具体的。一方で、特定の取引先に対する高い依存度が構造的なリスクとして存在する。

成長方針

地域密着型の営業活動の強化、組織運営の効率化、および「経営革新=イノベーション」を通じた強靭な企業体質の構築。次世代モビリティや環境対応など変化する市場への迅速な対応。

資本政策

CMS(キャッシュマネジメントシステム)の導入により、グループ全体での資金効率の向上と流動性の確保。投資有価証券(特にトヨタ自動車株)の保有による資本構成への影響を認識しつつ、適切な判断に基づく管理。

リスク対応方針

BCP(事業継続計画)の策定と訓練実施による災害対策、情報セキュリティポリシーの策定・Webモニタリング導入、コンプライムス体制の強化、金利変動リスクへの資金管理体制の整備。特定取引先(トヨタ等)への依存に対する認識。

関連する原文は、下部の「有報本文」に掲載しています。

投資・研究開発・成長施策の整理

投資・変化記載度: 1 / 5

有報ナビによる整理

自動車販売を主軸とし、住宅や情報システムも手掛ける多角的な事業展開を行っている。投資は主に既存店舗のブランド価値向上と維持に向けた設備投資に集中しており、革新的な技術開発よりも安定した経営基盤の強化とリスク管理体制(BCP、セキュリティ)の整備に重点を置いている。

設備投資の方向性

主に自動車関連事業の店舗改修、レクサスブランドを含むショールームのリニューアル、および老朽化した設備の更新に重点を置いた設備投資を行っている。

研究開発・商品開発

「該当事項はありません」と記載されており、研究開発活動に関する具体的な記述はない。

投資・変化テーマ

  • 自動車販売
  • 店舗リニューアル
  • BCP対策
  • 情報セキュリティ

関連キーワード

  • レクサス
  • トヨタホーム
  • ITシステム開発
  • Webモニタリング

財務情報

提出書類の財務情報を、会計基準や表示範囲とあわせて整理しています。

表示基準

会計基準日本基準 連結区分連結 対象期間2018-04-01 〜 2019-03-31 表示状況表示可能

提出日: 2019-06-26

財務情報

業績

売上高

4,283.39億円
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売上高
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営業利益

103.73億円
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経常利益

130.26億円
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税引前利益

118.22億円
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親会社帰属利益

80.1億円
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財政状態・流動性

総資産

3,872.06億円
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純資産

1,996.39億円
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株主資本

1,740.2億円
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現金及び現金同等物

14.88億円
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キャッシュフロー

3区分

営業CF

+290.25億円
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-319.84億円
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+30.17億円
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財務項目の関係

資本項目の関係

異なる値・別Fact
根拠・定義
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確認事項

開示上の確認事項

この表示に確認事項はありません。

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2018-04-01 〜 2019-03-31
表示状況
表示可能
選定状況
表示可能
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有報本文

有報ナビによる整理の根拠となる原文を、項目ごとに確認できます。

事業・経営に関する有報本文

有価証券報告書から抽出した本文の一部です。抽出位置や区分は自動処理のため、原文全体の確認もあわせて推奨します。

事業・経営に関する有報本文を表示

事業の内容

抜粋表示 / 原文長 約1532文字

3 【事業の内容】 当社グループは、純粋持株会社である当社、子会社14社及び関連会社2社により構成されており、自動車及び同部品・用品の販売、自動車整備その他の自動車関連サービスを行う自動車関連事業、住宅の販売、建築営繕、不動産の取引などを行う住宅関連事業、情報処理・システム開発などのコンピュータ関連業務を行う情報システム関連事業を主な事業内容とし、その他に割賦契約等の保証・集金代行、旅行代理店等の事業活動を行っております。 なお、当社は特定上場会社等に該当し、インサイダー取引規制の重要事実の軽微基準のうち、上場会社の規模との対比で定められる数値基準については連結ベースの計数に基づいて判断することとなります。 当社グループの主な事業内容と関係会社の当該事業に係る位置付けは次のとおりであります。 次の3事業は「第5 経理の状況 1 連結財務諸表等 (1) 連結財務諸表 注記事項」に掲げるセグメントの区分と同一であります。 (1) 自動車関連事業 主な内容 事業内容の説明 この事業を行うグループ会社 自動車(新車・中古車)販売 自動車部品・用品の販売 自動車の整備、修理 (自動車ディーラー) 主としてユーザー向けにトヨタ車、レクサス車及びフォルクスワーゲン車(注)の販売を行っております。愛知スズキ販売㈱においてはスズキ車を取り扱っております。 愛知トヨタ自動車㈱(子会社) トヨタカローラ愛豊㈱(子会社) ネッツトヨタ愛知㈱(子会社) ネッツトヨタ東海㈱(子会社) 愛知スズキ販売㈱(子会社) 産業車両等の販売・修理 主としてユーザー向けにフォークリフト等の産業車両等を販売しております。 トヨタL&F中部㈱(子会社) 自動車のリース・レンタル 主として上記ディーラーから仕入れたトヨタ車のリース・レンタルを行っております。 ㈱トヨタレンタリース愛知(子会社) 自動車部品・用品の販売 主としてトヨタディーラー向けに修理用部品・用品を供給しております。 トヨタ部品愛知共販㈱(関連会社) その他 車両の輸送・納車準備、整備請負、自動車学校の運営、グループ各社の間接業務請負等を行っております。 ㈱アトコ(子会社) ㈱トランサット(子会社) ㈱ATビジネス(子会社) (注) フォルクスワーゲン車は、愛知トヨタ自動車㈱及びトヨタカローラ愛豊㈱において取り扱っております。 (2) 住宅関連事業 主な内容 事業内容の説明 この事業を行うグループ会社 住宅の販売・施工 建築工事・営繕 不動産の売買・仲介 主としてユーザー向けにトヨタホーム等の販売・施工等を行っております。…

経営方針・経営戦略・対処すべき課題

抽出本文 / 原文長 約694文字

1 【経営方針、経営環境及び対処すべき課題等】 文中の将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において当社グループが判断したものであります。 (1) 会社の経営の基本方針 当社グループは、トヨタ自動車㈱の第1号車「G1型トラック」を販売した「日の出モータース㈱」を前身とし、爾来、日本のモータリゼーションの進展とともにトヨタ自動車㈱の多くの製品を取り扱い、国内自動車販売市場が伸びるなか、トヨタ自動車㈱の政策を受け、商品別に分社化をし、それぞれのグループ各社が自立経営を進めてまいりました。また、いち早く割賦販売や自動車リースなどを導入し、自動車販売の先駆者として「現在よりも未来を志向し、お客さまの信頼に応える」をモットーに順調に業績を伸展させてまいりました。 そして、今後予想される市場構造の変化や競争激化といった経営環境の変化に、迅速・的確に対応できる体制づくりを加速するとともに、中長期的にも持続ある成長を実現できる、しなやかで強靭な企業体質への「経営革新=イノベーション」を図ります。この革新を実行するために、今までにも増してグループの総力を挙げて、「営業力の一層の強化」そして「効率性・的確性・公正性・透明性を一層高めたグループ経営」を継続して実現してまいります。 (2) 目標とする経営指標 当社グループにおいては、自動車関連事業が大きなウェイトを占めており、特に新車販売がその売上高、利益に大きな影響を与えます。新車販売は、市場の動向や取扱車種によって大きく左右されるため、その都度的確な対応方針を策定していく必要があり、予め設定するような具体的な目標は有しておりません。

対処すべき課題

抽出本文 / 原文長 約694文字

1 【経営方針、経営環境及び対処すべき課題等】 文中の将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において当社グループが判断したものであります。 (1) 会社の経営の基本方針 当社グループは、トヨタ自動車㈱の第1号車「G1型トラック」を販売した「日の出モータース㈱」を前身とし、爾来、日本のモータリゼーションの進展とともにトヨタ自動車㈱の多くの製品を取り扱い、国内自動車販売市場が伸びるなか、トヨタ自動車㈱の政策を受け、商品別に分社化をし、それぞれのグループ各社が自立経営を進めてまいりました。また、いち早く割賦販売や自動車リースなどを導入し、自動車販売の先駆者として「現在よりも未来を志向し、お客さまの信頼に応える」をモットーに順調に業績を伸展させてまいりました。 そして、今後予想される市場構造の変化や競争激化といった経営環境の変化に、迅速・的確に対応できる体制づくりを加速するとともに、中長期的にも持続ある成長を実現できる、しなやかで強靭な企業体質への「経営革新=イノベーション」を図ります。この革新を実行するために、今までにも増してグループの総力を挙げて、「営業力の一層の強化」そして「効率性・的確性・公正性・透明性を一層高めたグループ経営」を継続して実現してまいります。 (2) 目標とする経営指標 当社グループにおいては、自動車関連事業が大きなウェイトを占めており、特に新車販売がその売上高、利益に大きな影響を与えます。新車販売は、市場の動向や取扱車種によって大きく左右されるため、その都度的確な対応方針を策定していく必要があり、予め設定するような具体的な目標は有しておりません。

経営成績・財政状態の概況

抜粋表示 / 原文長 約2627文字

3 【経営者による財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の分析】 当連結会計年度における当社グループ(当社、連結子会社及び持分法適用会社)の財政状態、経営成績及びキャッシュ・フロー(以下、「経営成績等」という。)の状況の概要並びに経営者の視点による当社グループの経営成績等の状況に関する認識及び分析・検討内容は次のとおりであります。 なお、文中の将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において判断したものであります。 「『税効果会計に係る会計基準』の一部改正」(企業会計基準第28号 平成30年2月16日)等を当連結会計年度の期首から適用しており、財政状態の状況については、当該会計基準等を遡って適用した後の数値で前連結会計年度との比較・分析を行っております。 (1) 経営成績 当連結会計年度における日本経済は、企業収益や雇用・所得環境の改善などを背景に緩やかな回復基調にて推移いたしました。しかしながら、米中貿易摩擦やイギリスのEU離脱問題、アジア経済の不確実性などを要因として海外経済が減速し、国内においても消費増税が控えるなか、生産や輸出を中心に先行きの不透明感が依然として続いております。 当社グループの主力事業である国内自動車販売におきましては、自然災害の影響はあったものの、軽自動車が好調で、国内新車販売台数(含軽)は約526万台(前期比1.2%増)と増加いたしましたが、当社グループの主要な市場である愛知県における新車販売台数(含軽)は約41万台(前期比0.3%減)と微減となりました。 こうしたなか、当社グループにおきましては、「ATグループ本社 南館」へのグループ9社の本社・本部機能の集約化に続き、グループとしての経営戦略の策定や営業活動を展開し、グループとしての一体感の醸成に努めてまいりました。また、「人」こそが付加価値を生み出すという考えのもと、人材育成や働き方改革への取り組みを推進するとともに、企業の社会的責任を果たしていくべく、環境対応やコンプライアンスの遵守などCSR活動を一層強化してまいりました。 設備投資につきましては、『BCP(事業継続計画)』や環境に配慮した店舗の改築、レクサス店舗をはじめとするリニューアルや老朽化した設備の改修などを行ってまいりました。 販売面におきましては、自動車販売では、前期寄与したC-HRのほかプリウス等は減販となったものの、クラウンやカローラスポーツ、レクサスUX・ESなどの新型車を中心に積極的な営業活動を展開した結果、当社グループの新車販売台数(含軽)は、94,721台(前期比0.8%増)となりました。…

セグメント関連

抽出本文 / 原文長 約1148文字

(4) 有形固定資産及び無形固定資産の増加額の調整額17百万円には、セグメント間有形固定資産及び無形固定資産の増加額△79百万円、各報告セグメントに配分していない全社有形固定資産及び無形固定資産の増加額96百万円が含まれております。 3 セグメント利益は、連結損益計算書の営業利益と調整を行っております。 当連結会計年度(自 2018年4月1日 至 2019年3月31日) (単位:百万円) 報告セグメント その他 (注1) 合計 調整額 (注2) 連結財務諸表 計上額 (注3) 自動車 関連事業 住宅関連 事業 情報システム関連事業 売上高 外部顧客への売上高 398,691 24,389 5,201 428,282 56 428,339 428,339 セグメント間の内部 売上高又は振替高 130 176 1,797 2,105 712 2,817 △ 2,817 398,821 24,566 6,999 430,388 769 431,157 △ 2,817 428,339 セグメント利益 9,732 746 541 11,020 207 11,228 △ 854 10,373 セグメント資産 346,460 15,191 10,559 372,211 3,578 375,790 11,416 387,206 その他の項目 減価償却費 22,021 143 83 22,248 302 22,550 △ 17 22,533 持分法適用会社への 投資額 3,286 3,286 3,286 3,286 有形固定資産及び 無形固定資産の増加額 37,761 76 30 37,868 214 38,083 208 38,291 (注) 1 「その他」の区分は報告セグメントに含まれない事業セグメントであり、機器等のリース、割賦・リースの保証・集金代行の事業を含んでおります。 2 調整額は、以下のとおりであります。 (1) セグメント利益の調整額△854百万円には、セグメント間取引消去116百万円、各報告セグメントに配分していない全社費用△1,856百万円、その他調整額885百万円が含まれております。全社費用は、主に報告セグメントに帰属しない純粋持株会社である当社の子会社統括事業及び株式管理事業等に係る費用であり、その他調整額は報告セグメントに帰属しない当社の受取ロイヤリティ等であります。 (2) セグメント資産の調整額11,416百万円には、セグメント間債権消去△32,591百万円、各報告セグメントに配分していない全社資産44,007百万円が含まれております。全社資産は、主に報告セグメントに帰属しない純粋持株会社である当社の長期投資資金(投資有価証券)等であります。

主要な顧客・販売先

抜粋表示 / 原文長 約1675文字

2 総販売実績に対し、100分の10以上に該当する販売先はありません。 3 上記金額には、消費税等は含まれておりません。 (3) 財政状態の分析 (流動資産) 当連結会計年度末における流動資産合計の残高は、 1,837億35百万円 (前連結会計年度末 1,723億74百万円 )となり、113億60百万円増加しました。これは主に、割賦売掛金が107億31百万円、リース投資資産が11億7百万円増加したことなどによります。 (固定資産) 固定資産合計の残高は、 2,034億71百万円 (前連結会計年度末 1,982億66百万円 )となり、52億5百万円増加しました。これは主に、設備投資等により建物及び構築物が44億80百万円、土地が12億70百万円増加したことなどによります。 (流動負債) 流動負債合計の残高は、 1,141億40百万円 (前連結会計年度末 1,148億24百万円 )となり、6億83百万円減少しました。これは主に、前受金等を含む流動負債その他が43億38百万円、割賦利益繰延が18億45百万円、買掛金が9億33百万円、未払法人税等が6億32百万円増加した一方で、短期借入金が85億54百万円減少したことなどによります。 (固定負債) 固定負債合計の残高は、 734億25百万円 (前連結会計年度末 616億56百万円 )となり、117億69百万円増加しました。これは主に、長期借入金が128億円増加した一方で、繰延税金負債が8億11百万円減少したことなどによります。 (純資産) 純資産合計の残高は、 1,996億39百万円 (前連結会計年度末 1,941億60百万円 )となり、54億79百万円増加しました。これは主に、その他有価証券評価差額金が21億46百万円減少した一方で、親会社株主に帰属する当期純利益80億10百万円の計上などにより、利益剰余金が66億68百万円増加したことなどによります。この結果、自己資本比率は51.6%となりました。 (4) キャッシュ・フロー 当連結会計年度における連結ベースの現金及び現金同等物(以下「資金」という。)は、前連結会計年度に比べて93百万円増加し、14億88百万円となりました。 (営業活動によるキャッシュ・フロー) 営業活動によるキャッシュ・フローは、290億25百万円(前期比115億26百万円増)でありました。これは主に、税金等調整前当期純利益118億22百万円、減価償却費225億85百万円が計上された一方で、売上債権の増加額113億93百万円の資金減少があったことなどによります。 (投資活動によるキャッシュ・フロー) 投資活動によるキャッシュ・フローは、△319億84百万円(前期比47億68百万円減)でありました。…

リスクに関する有報本文

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事業等のリスクの原文を表示

事業等のリスク

抽出本文 / 原文長 約581文字

2 【事業等のリスク】 有価証券報告書に記載した事業の状況、経理の状況等に関する事項のうち、投資者の判断に重要な影響を及ぼす可能性のある事項には、以下のようなものがあります。 当社グループ(当社及び連結子会社、以下この項において同じ。)は、リスク管理体制を整備し、以下のリスクを識別した上で、事態の発生の予防・回避及び発生時の対応に真摯に努める所存であります。 なお、文中には、将来に関する事項が含まれておりますが、有価証券報告書提出日(2019年6月26日)現在で当社グループが判断したものであります。 (1) トヨタ自動車㈱との販売店契約について 「第2 事業の状況 3経営者による財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の分析」 に記載のとおり、当社グループでは、仕入及び販売における自動車関連事業のウエイトが高くなっております。この自動車関連事業においては、トヨタディーラー4社(愛知トヨタ自動車㈱、トヨタカローラ愛豊㈱、ネッツトヨタ愛知㈱及びネッツトヨタ東海㈱)がトヨタ自動車㈱との販売店契約を締結しており、新車等の仕入においてトヨタ自動車㈱に対する依存度が高く、売上高においてもトヨタ車の販売がその中心となっております。そうしたなかで、トヨタ自動車㈱が全チャネル全車種併売化の方針を打ち出しており、業績・財務状況に影響を及ぼす可能性があります。

投資・研究開発に関する有報本文

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研究開発・設備投資などの有報本文を表示

研究開発活動

抽出本文 / 原文長 約55文字

5 【研究開発活動】 該当事項はありません。 0103010_honbun_0001500103104.htm

設備投資等の概要

抜粋表示 / 原文長 約1955文字

2 【主要な設備の状況】 当社グループ(当社及び連結子会社)における主要な設備は、次のとおりであります。 (1) 提出会社 2019年3月31日現在 事業所名 (所在地) セグメント の名称 設備の内容 帳簿価額(百万円) 従業員数 (人) 建物及び 構築物 土地 (面積㎡) その他 合計 本社 (名古屋市昭和区) 他賃貸資産 (注4) 自動車関連事業 賃貸資産 6,933 2,941 (121,801) 〔42,904〕 359 10,234 全社(共通) その他設備 1,354 412 (20,353) 223 1,990 28 〔23〕 (2) 国内子会社 2019年3月31日現在 会社名 (所在地) 事業所名 セグメントの名称 設備の 内容 帳簿価額(百万円) 従業員数(人) 建物及び 構築物 貸与資産 土地 (面積㎡) その他 合計 愛知トヨタ自動車㈱ (名古屋市昭和区) 本社・ 高辻営業所、 他92事業所 自動車関連 事業 販売設備 及び 整備工場 12,122 4,219 18,261 (217,540) 〔114,730〕 6,096 40,699 2,082 〔368〕 トヨタカローラ愛豊㈱ (名古屋市昭和区) 本社・高辻店、 他66事業所 自動車関連 事業 販売設備 及び 整備工場 4,431 3,971 9,859 (92,885) 〔101,295〕 2,324 20,587 1,068 〔123〕 ネッツトヨタ愛知㈱ (名古屋市昭和区) 本社・高辻店、 他31事業所 自動車関連 事業 販売設備 及び 整備工場 4,636 179 5,329 (53,879) 〔40,241〕 1,254 11,400 499 〔63〕 ネッツトヨタ東海㈱ (名古屋市南区) 本社・呼続店、 他22事業所 自動車関連 事業 販売設備 及び 整備工場 4,184 286 5,750 (33,229) 〔49,406〕 953 11,173 352 〔25〕 トヨタL&F中部㈱ (名古屋市昭和区) 本社、 他36事業所 自動車関連 事業 販売設備 及び 整備工場 2,884 1,565 4,841 (78,985) 〔11,149〕 408 9,699 682 〔90〕 ㈱トヨタレンタリース 愛知 (名古屋市昭和区) 本社、 他67事業所 自動車関連 事業 販売設備 及び 整備工場 1,211 19,558 2,136 (8,696) 〔79,973〕 473 23,379 511 〔167〕 愛知スズキ販売㈱ (名古屋市南区) 本社・ 本社営業所、 他14事業所 自動車関連 事業 販売設備 及び 整備工場 827 2,300 (16,651) 〔17,498〕 656 3,783 253 〔14〕 ㈱アトコ (名古屋市昭和区) 本社・高辻店、 他18事…

その他の有報本文

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補足セクションの有報本文を表示

配当政策

抽出本文 / 原文長 約605文字

3 【配当政策】 当社は、株主の皆さまへの利益還元はもとより重要な経営課題のひとつととらえ、長期安定的な配当継続をその基本とし、連結業績・財政状態及び配当性向等を総合的に勘案するとともに、将来の事業展開と経営体質強化のために必要な内部留保を確保しつつ、配当を実施していきたいと考えております。 当社は、中間配当と期末配当の年2回の剰余金の配当を行うことを基本方針としており、「会社法第459条第1項の規定に基づき、取締役会の決議をもって剰余金の配当等を行う。」旨を定款に定めております。 当事業年度につきましては、当該方針に基づき、中間配当として20円、期末配当として25円とし、年間配当額は1株当たり45円としており、この結果、連結配当性向は18.9%となりました。 内部留保につきましては、自動車販売業界が、主力商品のモデル変更や税制などの政策による業績変動の幅が大きい業態であることなどから、十分な資金確保が必要であり、これをもとに、今後も高い競争力を維持しつつ企業価値のさらなる向上を目指し、店舗等の設備投資や業務の効率化など、将来を見据えて有効投資してまいりたいと考えております。 なお、当事業年度に係る剰余金の配当は以下のとおりであります。 決議年月日 配当金の総額(百万円) 1株当たり配当額(円) 2018年11月8日 取締役会決議 671 20 2019年5月9日 取締役会決議 839 25

従業員の状況

抽出本文 / 原文長 約368文字

5 【従業員の状況】 (1) 連結会社の状況 2019年3月31日現在 セグメントの名称 従業員数(人) 自動車関連事業 5,873 〔 1,030 〕 住宅関連事業 245 〔 33 〕 情報システム関連事業 351 〔 2 〕 その他 20 〔 14 〕 全社(共通) 28 〔 23 〕 合計 6,517 〔 1,102 〕 (注) 1 従業員数は、当社グループ(当社及び連結子会社)からグループ外への出向者を除き、グループ外から当社グループへの出向者を含む就業人員数であり、臨時従業員数は、〔 〕内に当連結会計年度の平均人員を外数で記載しております。 2 臨時従業員には、準社員・パートタイマー及び派遣社員を含んでおります。 3 全社(共通)として記載されている従業員数は、特定のセグメントに区分できない当社の従業員であります。

コーポレート・ガバナンス

抜粋表示 / 原文長 約4059文字

(1) 【コーポレート・ガバナンスの概要】 ① コーポレート・ガバナンスに関する基本的な考え方 当社は、地域の皆さまをはじめ、当社グループのすべてのステークホルダーへの責任を果たし、その信頼獲得を通じて企業価値を継続的に向上させることを経営方針としております。従いまして、グループ全体のコーポレート・ガバナンス強化に取り組み、経営の効率性や的確性、透明性を高めていくことが、極めて重要な課題と考えております。 ② 企業統治の体制の概要と当該体制を採用する理由 当社は、監査役会設置会社であり、提出日現在において、取締役13名(うち社外取締役3名)と監査役4名(うち社外監査役3名)を選任しております。 当社の取締役会は、取締役13名(うち社外取締役3名)で構成されており(役職名・氏名等は「(2)役員の状況 ①役員一覧」に記載)、代表取締役社長 山口真史を議長として、うち5名(山口真史、山本大志、加藤善郎、福和良夫、武内優)を当社常勤取締役として選任し、少数精鋭による経営環境の変化への迅速かつ柔軟な対応を可能とする体制としております。さらにグループ外企業出身の取締役を選任することや主要子会社の業務執行権限を併せ持ち、かつ経営に係る知識・経験・能力等を有する非常勤取締役が参画し助言を行う体制とすることで、取締役会全体の知見・能力等のバランスや多様性の確保を図っているほか、当社及びグループ各社は、取締役の任期を1年とし、取締役の経営責任と役割の明確化及びガバナンス体制の強化等に取り組んでおります。加えて、経営の意思決定に社外の声を反映するため、財務及び会計に関する相当程度の知見を有する3名を社外取締役として選任し(後述)、さらなるガバナンス体制の強化を図っております。 また、当社は、上述の常勤取締役により構成される常勤役員会を月1回開催し、迅速な意思決定に努めるとともに、グループ全体の発展・成長を図るため、設備投資をはじめグループ各社の経営上の重要案件について事前の審議等を実施するほか、基本方針や具体的な推進事項等を策定しております。また、当社主管のもと、グループ各社代表者により構成される「ATG代表者会議」(代表取締役社長 山口真史を議長とし、構成員は、社外取締役を除く当社取締役、常勤監査役のほか、加納幹夫、倉田育彦、木脇徹一郎、西尾正、加藤文昭、向井英夫)を定期開催し、グループ各社の業務執行状況や財政状態・経営成績等を把握するとともに、グループ戦略や方針、グループ全体に関わる重要事項の共有・討議・決定、情報交換等を実施しております。…

重要な契約等

抜粋表示 / 原文長 約3889文字

(2) 上記以外の経営上の重要な契約について 愛知トヨタ自動車㈱及びトヨタカローラ愛豊㈱のフォルクスワーゲン グループ ジャパン㈱との販売店契約、㈱トヨタレンタリース愛知のトヨタ自動車㈱とのフランチャイズ契約、愛知スズキ販売㈱のスズキ㈱との販売店契約、トヨタL&F中部㈱の㈱豊田自動織機との販売店契約、トヨタホーム愛知㈱のトヨタホーム㈱との販売店契約があります。これらの取引関係は良好な状態を保っておりますが、契約内容に重要な変更があった場合や、取引関係の継続が困難となった場合には、業績に影響を及ぼす可能性があります。 (3) 自動車販売市場に関する今後想定されるリスクについて 自動車販売市場は、政府による補助金や税制、金融等の各種政策に伴う市場の需給変動の影響を受ける可能性があります。また、取引先の不祥事案等によるブランドイメージの毀損や自動車メーカーによる電気自動車、自動運転技術などの技術革新、「シェアリング」、「サブスクリプション」などの新しいモビリティサービスの拡大など、外部要因によって、当社が提供する商品・サービスの市場における評価が大幅に変化した場合には、販売及び業績等に影響を及ぼす可能性があります。これらに加えて、消費嗜好・生活スタイルの変化や自動車の品質向上によるユーザーの保有期間の長期化、少子高齢化の進行に伴う人口動態の変化などにより、国内販売市場の規模が縮小する可能性があります。当社グループは、強みである地域密着の営業活動に加え、グループとしての戦略企画機能の発揮や効率的な組織運営、強い経営基盤の構築により、市場環境の変化に迅速・柔軟に対応してまいります。 (4) 商品の供給に関するリスクについて 自然災害や政情不安、生産工場の事故等により、商品の仕入元である会社及びその供給体制等に何らかの深刻な問題が生じ、供給が滞った場合には、当社の業績・財務状況に影響を及ぼす可能性があります。外部に起因する側面が大きいため、全てのリスクを排除することは非常に困難ではありますが、問題が生じた場合には、仕入元の会社等と緊密な連携をとり、販売計画や営業活動の見直しなどにより影響を最小限に抑えるとともに、お客さまへの正確な情報提供に努めてまいります。 (5) 法的規制等による影響について 自動車販売に関連する法的規制等としては、自動車リサイクル法や道路運送車両法、自動車公正競争規約等の販 売・整備に関する各種規制があり、自動車販売以外におきましても、保険契約の募集や損害保険の代理業、建築業等の特定事業に係る規制の適用があります。さらに、事業全体の遂行におきましても、租税・労働・環境面並びに個人情報の保護や反社会的勢力の排除に係るものなど、各種法的規制や当局の監督を受けております。…

大株主の状況

抜粋表示 / 原文長 約1204文字

(6) 【大株主の状況】 2019年3月31日現在 氏名又は名称 住所 所有株式数 (千株) 発行済株式(自己株式を 除く。)の総数に対する 所有株式数の割合(%) 名古屋友豊㈱ 名古屋市中川区尾頭橋1丁目1番47号 2,973 8.85 東京海上日動火災保険㈱ 東京都千代田区丸の内1丁目2番1号 2,168 6.46 三井住友海上火災保険㈱ 東京都千代田区神田駿河台3丁目9番地 1,793 5.34 あいおいニッセイ同和損害保険㈱ 東京都渋谷区恵比寿1丁目28番1号 1,793 5.34 ジェーピー モルガン チェース バンク 380684 (常任代理人 ㈱みずほ銀行決済営業部) 25 BANK STREET, CANARY WHARF, LONDON, E14 5JP, UNITED KINGDOM (東京都港区港南2丁目15番1号品川インターシティA棟) 1,315 3.92 ㈱三菱UFJ銀行 東京都千代田区丸の内2丁目7番1号 1,200 3.57 ATGグループ社員持株会 名古屋市昭和区高辻町6番8号 1,170 3.48 ビービーエイチ フオー フイデリテイ ロー プライスド ストツク フアンド(プリンシパル オールセクター サブポートフオリオ) (常任代理人 ㈱三菱UFJ銀行) 245 SUMMER STREET BOSTON, MA 02210 U.S.A. (東京都千代田区丸の内2丁目7番1号決済事業部) 1,090 3.25 山口真史 名古屋市昭和区 1,021 3.04 ビービーエイチ フイデリテイ ピユーリタン フイデリテイ シリーズ イントリンシツク オポチユニテイズ フアンド (常任代理人 ㈱三菱UFJ銀行) 245 SUMMER STREET BOSTON, MA 02210 U.S.A. (東京都千代田区丸の内2丁目7番1号決済事業部) 905 2.69 15,430 45.94 (注) 1 上記のほか当社所有の自己株式1,585千株があります。 2 2018年9月7日付で公衆の縦覧に供されている大量保有報告書(変更報告書)において、エフエムアール エルエルシー(FMR LLC)が、2018年8月31日現在で2,656千株(株券等保有割合7.55%)を保有している旨が記載されているものの、当社として当事業年度末時点における所有株式数の確認ができませんので、上表には含めておりません。 3 2018年9月20日付で公衆の縦覧に供されている大量保有報告書(変更報告書)において、シュローダー・インベストメント・マネジメント㈱が、共同保有分を含め2018年9月14日現在で2,927千株(株券等保有割合8.…

出典

データ元
EDINET 有価証券報告書
docID
S100G1K6 外部サイト(EDINET公式サイト)を開きます

技術情報

分析バージョン
2019
使用モデル
gemma4:12b

このページについて

本ページは、有価証券報告書の内容をもとに自動生成した企業理解用のページです。 内容の正確性・完全性を保証するものではありません。

投資判断を行う場合は、必ずEDINETの原文、有価証券報告書、決算短信、 会社公表資料などをご確認ください。

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