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株式会社エッチ・ケー・エス

証券コード: 7219 / 対象年度: 2024 / 提出日: 2024-11-28
業種 輸送用機器
年度切替 最新年度を見る
2025 2024 表示中 2023 2022 2021 2020 2019 2018 2017

現在、過去年度の有価証券報告書に基づく分析を表示しています。

このページは、EDINETに提出された有価証券報告書をもとに、 企業のリスク認識・投資領域・経営方針を自動整理したものです。

AI・自動処理による整理を含むため、誤りや不完全な表現が含まれる場合があります。 重要な情報はEvidenceやEDINET等の一次資料をご確認ください。 投資判断ではなく、企業理解の入口としてご利用ください。

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3分で読める事業概要

有価証券報告書の記載内容をもとに、事業内容・主なサービス・確認ポイントを自動整理した参考情報です。

事業の概要

自動車の関連部品（マフラー、電子、ターボチャージャー等）の製造・販売および軽量小型飛行機用エンジン部品の販売を行う企業です。特にアフターマーケットにおいてブランド力を強化し、国内外で展開する製品を通じて顧客のライフスタイルを豊かにすることを目指しています。

主な事業領域

自動車関連部品（マフラー、電子機器、ターボチャージャー等）の製造・販売および軽量小型飛行機用エンジン部品の販売。

主な製品・サービス

  • マフラー
  • 電子
  • ターボチャージャー
  • サスペンション
  • 冷熱
  • エンジン部品
  • 軽量小型飛行機用エンジン部品

ビジネスモデル

製品の製造、販売、および関連する研究開発を通じて収益を得る。特にアフターマーケット向けのブランド構築と新製品の開発・展開に注力。

セグメント・事業構成

「自動車等の関連部品事業」を主軸とし、「その他の事業（軽量小型飛行機用エンジン部品）」は重要性が低いため報告セグメントから除外されている。

戦略・方向性

ブランド力の強化、スポーツ車両向け新商材の開発スピード向上、品質管理の徹底、および子会社との連携による海外市場での展開加速。また、カーボンニュートラルに向けた技術開発や人的資本経営への取り組みを推進。

強みとして読み取れる点

  • 強固なブランド力
  • グローバルな販売網（米国、欧州、中国等）
  • 新製品の積極的な開発と露出

課題として読み取れる点

  • 海外市場における需要の落ち込み（特に米国・中国）
  • 原材料・人件費の高騰によるコスト増
  • カーボンニュートラルへの対応に向けた技術革新

確認ポイント

  • 電動化・脱炭素化への対応状況
  • 海外市場での販売回復の動向
  • 新製品の開発スピードと市場投入タイミング

概要整理の信頼度: 4 / 5 ・事業内容、主要な課題、経営戦略が詳細に記載されており、概要把握には十分な情報があるため。

有報ナビによる分析

有価証券報告書の記載内容をもとに、リスク、経営方針、 投資・研究開発に関する情報を整理したものです。

各スコアは、有価証券報告書の記載内容を整理するための参考指標です。 5段階表示で、スコアが高いほど各項目の性質が強く出ていることを表します。 ただし、投資判断、企業価値、将来業績を評価・予測するものではありません。

特に「リスク開示記載度」は、高いほど良いという意味ではありません。 有報上で注意して読むべきリスク記述が多い、具体的、または重い可能性があるという意味です。

スコアの詳しい見方
リスク開示記載度
スコアが高いほど、有価証券報告書に記載されたリスク開示について、 注意して読むべき記述の多さ・具体性・重さが強いことを表します。 企業そのものの危険度や倒産リスクを示すものではありません。
方針記載度
スコアが高いほど、経営方針、対処すべき課題、資本政策、 リスク対応などが具体的に記載されていることを表します。 方針の良し悪しや実現可能性を判定するものではありません。
投資・変化記載度
スコアが高いほど、設備投資、研究開発、新規事業、DX、海外展開、 事業構造の変化など、将来に向けた取り組みの記載が強いことを表します。 成長性や投資成果を予測するものではありません。

リスク開示の整理

リスク開示記載度: 2 / 5

有報ナビによる整理

競争激化に伴う売上・シェアの減少および利益率低下（対応策：顧客ニーズへの敏感な対応）、自動車メーカーの商品戦略の変化によるユーザー層や販売モデルの変動、生産拠点の集中による地震等の自然災害による事業活動の中断、感染症拡大による受注減、円高進行による海外での価格競争力低下、環境・法規制強化に伴う費用負担増、および主要取引先の動向による影響。

経営方針・課題の整理

方針記載度: 4 / 5

有報ナビによる整理

アフターマーケットにおける強力なブランド力を背景に、電動化やハイブリッド技術といった次世代モビリティへの対応を加速させる成長戦略。海外市場での一時的な需要減退があるものの、強固な財務基盤と明確な研究開発（バッテリー、カーボンニュートラル）への投資により、持続的な価値向上を目指す。

成長方針

ブランド力の強化、スポーツ車両向け新商材の開発スピード向上、海外市場（米国・アジア）での展開加速、カーボンニュートラル対応の電動化・ハイブリッド技術への注力。また、バッテリーパック事業や新規分野への進出を検討。

資本政策

自己資金および金融機関からの借入を基本とした安定的な資金調達。流動比率331.5%、当座比率175.2%と高い流動性を確保。

リスク対応方針

競合他社との差別化によるブランド維持、供給網の安定確保、為替変動リスクへの備え、および災害時の生産拠点集中リスクに対する認識と対応体制の構築。人的資本経営を通じた人材育成と組織強化も推進。

関連する原文は、下部の「有報本文」に掲載しています。

投資・研究開発・成長施策の整理

投資・変化記載度: 4 / 5

有報ナビによる整理

伝統的な自動車部品メーカーから、電動化・ハイブリッド化といったカーボンニュラル対応に向けた新領域への転換を積極的に進める。バッテリー技術やセクターカップリング等の先端技術を取り込みつつ、既存の高性能パーツ市場での強み（軽量化等）を維持し、DXを通じた人材育成も並行して行う戦略的な投資を行っている。

設備投資の方向性

自動車部品の加工・試験設備の取得に向けた設備投資を実施。生産能力の強化と品質管理体制の整備に注力。

研究開発・商品開発

バッテリー交換式EVトラックや液浸バッテリーの基礎開発、ハイブリッドコンバージョン技術を用いたカーボンニュートラルへの対応、マフラー・サスペンション等の既存製品の高性能化・軽量化を推進。eラーニング等による人的資本への投資も実施。

投資・変化テーマ

  • 電動化への対応
  • カーボンニュートラル技術
  • バッテリー開発
  • ハイブリッド・コンバージョン
  • アフターマーケットの高度化

関連キーワード

  • EV
  • HV
  • バッテリーパック
  • セクターカップリング
  • バイフューエル
  • 軽量化技術
  • 電子制御製品
  • eラーニング

財務情報

提出書類の財務情報を、会計基準や表示範囲とあわせて整理しています。

表示基準

会計基準日本基準 連結区分連結 対象期間2023-09-01 〜 2024-08-31 表示状況表示可能

提出日: 2024-11-28

財務情報

業績

売上高

90.04億円
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売上高
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営業利益

4.18億円
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経常利益

4.77億円
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税引前利益

5.25億円
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親会社帰属利益

3.48億円
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財政状態・流動性

総資産

133.41億円
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103.18億円
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100.17億円
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現金及び現金同等物

15.22億円
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キャッシュフロー

3区分

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+3.81億円
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財務CF

-2.44億円
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資本項目の関係

異なる値・別Fact
根拠・定義
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確認事項

開示上の確認事項

この表示に確認事項はありません。

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2023-09-01 〜 2024-08-31
表示状況
表示可能
選定状況
表示可能
raw presentation state
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ready

有報本文

有報ナビによる整理の根拠となる原文を、項目ごとに確認できます。

事業・経営に関する有報本文

有価証券報告書から抽出した本文の一部です。抽出位置や区分は自動処理のため、原文全体の確認もあわせて推奨します。

事業・経営に関する有報本文を表示

事業の内容

抽出本文 / 原文長 約595文字

３ 【事業の内容】 当社グループ(当社および当社の子会社)は、当社(株式会社エッチ・ケー・エス)、および子会社６社、関連会社１社より構成されており、自動車等の関連部品の製造、販売ならびに軽量小型飛行機用エンジン部品の販売を主な事業内容とし、さらに各事業に関連する研究およびその他サービス等の事業活動を展開しております。 当社グループの事業内容および当社と関係会社の当該事業に係る位置付け、ならびにセグメント区分との関係は次のとおりであります。 (1) 自動車等の関連部品事業・・・主な製品はマフラー、電子、ターボチャージャー、サスペンション、冷熱、エンジン部品等であります。 これらの製品は、当社およびHKS-IT Co.,Ltd.が製品の製造を行い、国内販売は主として当社、株式会社エッチ・ケー・エス テクニカルファクトリーが、海外販売は当社、HKS EUROPE LIMITED、HKS-IT Co.,Ltd.および艾馳楷时 (上海)汽車科技有限公司 が行っております。また、日生工業株式会社は自動車メーカーの部品の加工を行い、HKS USA, INC.は米国内における広報活動・マーケティング活動を行っております。 (2) その他の事業・・・主な製品は軽量小型飛行機用エンジン部品です。 軽量小型飛行機用エンジン部品は当社が販売を行っております。 事業の系統図は次のとおりであります。

経営方針・経営戦略・対処すべき課題

抽出本文 / 原文長 約312文字

１ 【経営方針、経営環境及び対処すべき課題等】 文中における将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において当社グループが判断したものであります。 (1) 会社の経営の基本方針 当社は、「感性に訴える こだわりのもの造りを通じて お客様のライフスタイルを より個性豊かなものに演出する事に 挑戦し続ける」との経営理念に基づき、次の５項目を経営方針としております。 ① お客様の立場で行動する ② 全ての品質を向上する ③ 世界的視野で行動する ④ 市場は自ら創造する ⑤ 環境との調和を図る (2) 目標とする経営指標 当社は、収益重視の経営体質を目指しているため、売上高と経常利益を重要な経営指標として位置づけております。

対処すべき課題

抜粋表示 / 原文長 約1604文字

(3) 経営環境および優先的に対処すべき課題等 当社グループが主とするアフターマーケットをとりまく環境は、アフターコロナによる消費行動の多様化により、特に海外市場において、ユーザーからの引き合いが減少し、現地代理店の在庫調整が進む状況にあります。これにともない、コロナ禍での需要拡大によって生まれた市場の追い風が、徐々に平常化しつつあります。また、当社の主要ターゲットであるスポーツタイプの車両においても、新型車の車両納期遅延や受注停止が発生しており、これに連動した新規商材の売れ行きに影響が見受けられます。これらの市場環境をふまえ、当社はブランド力の強化に努めるとともに、スポーツタイプ車両向け新商材の開発スピードをさらに高め、市場投入のタイミングを最適化することで お客様とのつながりを深めて、顧客ニーズに即した新商材の企画・開発・販売を推進しました。しかし、海外市場の需要落ち込みの影響を完全には補えず、売上高は前期を下回る結果となりました。 今後の自動車業界においては、カーボンニュートラルの達成に向けた、欧州諸国を中心とする排出規制や燃費基準強化の動きが活発化しており、これに対応した電動化への加速が主要テーマとなっています。国内の各自動車メーカーも、さらなる電動化に向け、ＥⅤ・ＨＶの開発に注力するとともに、製造から廃棄までの温室効果ガス削減をめざして、再生エネルギーの活用やリサイクル技術の向上を進めております。また、自動運転技術の進歩や車両のコネクテッド化も著しく、各自動車メーカーがコネクテッドサービス対応車種をリリースしております。カーボンニュートラル実現のための研究分野では、内燃機関に使用する脱炭素燃料の研究や、合成燃料に必要な二酸化炭素の吸脱着に関する研究も進んでおります。 このような環境のなか、当社は以下の課題を経営目標として掲げ、その実現に向けた施策を推進してまいります。 ① 従業員の力量向上を目指し、ｅラーニングや動画マニュアルを活用して習熟度を高める取り組みを進めてまいります。これに加え、職場環境の改善を図り、心から感謝の言葉を伝え合える文化の醸成にも努めてまいります。また、評価制度の改定を進めていくとともに、リクルーティングの質を高めるためにダイレクトリクルーティングやＳＮＳを積極活用してまいります。 ② 品質管理の強化に向け、品質不良を未然に防ぐ体制の構築を進めるとともに、発生した不具合に対しては迅速かつ的確に対処する仕組みの整備強化を図ります。各部門のＴＰＭ活動を促進し、その進捗を年次報告として全部署で共有してまいります。 ③ 新規商品の早期展開でお客様を笑顔にすることを目標に、開発部門と営業部門が密に連携し、新商品の価値をより強力に伝えてまいります。開発部門では新規開発と量産後の対応を分業化し、開発効率を向上させてまいります。…

経営成績・財政状態の概況

抜粋表示 / 原文長 約7590文字

４ 【経営者による財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の分析】 (1) 経営成績等の状況の概要 当連結会計年度における当社グループ（当社および連結子会社）の財政状態、経営成績およびキャッシュ・フロー（以下、「経営成績等」という。）の状況の概況は次のとおりであります。 ① 財政状態および経営成績の状況 a.経営成績の状況 当連結会計年度におけるわが国経済は、一部に弱めの動きがみられるものの、景気は緩やかに回復しました。今後も海外経済が緩やかな成長を続けるもとで、緩和的な金融政策などを背景に、所得から支出への前向きな循環メカニズムが徐々に強まることから、景気は緩やかな回復が続くとみられていますが、海外の経済・物価動向や資源価格の動向、あるいは企業の賃金・価格設定行動の積極化による影響等、わが国の経済・物価をめぐる不確実性は引き続き高い状況にあります。また、ウクライナや中東情勢の状況次第では、海外経済への下押し圧力が高まり、わが国経済にも影響するリスクがあります。 海外経済は、総じてみれば緩やかに回復しています。米国では景気は拡大し、先行きにおいても拡大の継続が期待されますが、物価上昇率の下げ止まりにともなう景気下振れリスクには留意する必要があります。中国では、政策効果により供給の増加がみられるものの、景気は足踏み状態となっており、今後も足踏み状態が続くと見込まれています。さらに、不動産市場の停滞や物価下落の継続による影響等に留意する必要があります。タイ王国では、景気の持ち直しに足踏みがみられています。英国では、景気に持ち直しの動きがみられますが、高い金利水準の継続にともなう景気の下振れリスクに留意する必要があります。また、中東地域をめぐる情勢にも留意する必要があります。 このようななか、当社主力であるアフターマーケット事業におきましては、アフターコロナにともなう消費行動の多様化の影響等から、当社最大の海外マーケットである米国市場を中心に、実需の減少、および現地代理店の在庫調整による引き合いの減少がみられました。消費行動の変化に対し、当社では、東京オートサロンをはじめとした国内各種イベントへの出展や、オリジナルイベントへの取り組みを進めるとともに、米国のＳＥＭＡショーやＰＲＩショー、中国のＧＴショー等、各国で開催される主要なイベントでもデモカーや新製品の積極的な露出を試みたほか、新製品の上市による需要の掘り起こしにも注力し、結果国内市場では、前期比増収を確保いたしましたが、米国市場、および景気の足踏みが続く中国市場をはじめとする一部地域向けの売上高の落ち込みをカバーしきれず、海外市場では前期比で減収となりました。以上の結果、アフターマーケット事業における売上高は前期を下回りました。…

セグメント関連

抽出本文 / 原文長 約76文字

【セグメント情報】 当社グループの報告セグメントは、「自動車等の関連部品事業」のみであり、「その他の事業」の重要性が乏しいため、記載を省略しております。

リスクに関する有報本文

有価証券報告書から抽出した本文の一部です。抽出位置や区分は自動処理のため、原文全体の確認もあわせて推奨します。

事業等のリスクの原文を表示

事業等のリスク

抜粋表示 / 原文長 約1665文字

３ 【事業等のリスク】 有価証券報告書に記載した事業の状況、経理の状況に関する事項のうち、経営者が連結会社の財政状態、経営成績およびキャッシュ・フローの状況に重要な影響を与える可能性があると認識している主要なリスクは、以下のとおりであります。 なお、文中における将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において当社グループが判断したものであります。当社グループでは、これらのリスクを認識したうえで、当該リスクの発生に伴う影響を極力回避するための努力を継続してまいります。 (1) 市場における競争 当社グループは、アフターパーツの総合メーカーとしての高いブランド力を背景にした事業を展開しておりますが、個々の製品分野ごとに競合他社が存在しており、厳しい競争にさらされております。また近年は、自動車メーカーがアフターパーツ市場にも積極的な姿勢を示しており、さらに競争が激化する可能性があります。当社は、お客様のニーズを敏感にとらえ、魅力ある製品をタイムリーに提供することにより、ブランド力の維持・向上を図っておりますが、これができない場合には、売上高および販売シェアが減少するリスクがあります。また、急激に価格競争が進んだ場合には、利益率の低下を引き起こすリスクがあります。 (2) 自動車メーカーの商品戦略 当社グループは、自動車メーカーの販売する自動車に取り付けるパーツの販売を主体とした事業を行っているため、自動車メーカーの展開する商品カテゴリーの変化により、当社グループのユーザー層が変化することがあります。近年では、自動車メーカーが当社グループの得意とするスポーツカーのラインアップを充実させてきており、当社にとって、より付加価値の高いスポーツカー向け製品のラインアップ拡充による売上・利益獲得への追い風となっておりますが、過去にはスポーツカーのカテゴリーが減少し、エコカー・ミニバン・ワゴン・軽自動車が増加したことにより、販売モデルや価格帯が変化し売上高が減少したケースがありました。このように、自動車メーカーが商品戦略を急激かつ大規模に変化させた場合には、当社グループの業績と財務状況に悪影響を及ぼすリスクがあります。 (3) 地震等自然災害による影響 地震、噴火等の自然災害の発生により、当社グループの生産拠点が損害を受ける可能性があります。当社の生産拠点は静岡県富士宮市に集中しているため、予想される東海地震が発生した場合、施設の損害や復旧費用のほかに、生産活動ができなくなることにより事業活動に障害または遅延をきたす可能性があります。大規模または長期間の障害または遅延が発生した場合には、当社グループの業績と財務状況に悪影響が及ぶリスクがあります。…

投資・研究開発に関する有報本文

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サステナビリティ

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２ 【サステナビリティに関する考え方及び取組】 当社グループのサステナビリティに関する考え方および取組は、次のとおりであります。なお、文中の将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において当社グループが判断したものであり、将来生じうる実際の結果と大きく異なる可能性もございます。 (1) ガバナンス 当社グループは、グループ内外の環境認識も踏まえ、中長期的な企業価値向上の観点から、サステナビリティをめぐる課題を極めて重要な経営課題と認識し、グループ全体での戦略的方向性のすり合わせや取り組むべき課題の共有、および課題に向けた業務遂行の指示・監督のために、取締役会が主体となり、各事業部門や子会社からの定例的な業務報告を通じて、業務や計画の進捗状況を確認し、実効的な監督を行っております。なお、当社グループのサステナビリティ関連を含むコーポレート・ガバナンスの状況につきましては、 「第４ 提出会社の状況 ４ コーポレート・ガバナンスの状況等」 をご参照ください。 緊急性を有する課題に対しては、週１回、定例で実施しております取締役ミーティングにて、迅速な意思決定を行います。 (2) 戦略 ① 環境への取組 当社グループでは、サステナビリティを意識した取組として、アフターマーケットの視点からエンジン車両を電動化するためのアプローチや、旧型エンジン車両の燃焼効率の向上に関する開発を進めるとともに、クローズドサーキットでのレース走行にも使用可能なスペックをもつカーボンニュートラル燃料の開発にも注力しております。特に、旧型エンジン車両の燃焼効率の向上に関する開発では、「Ａｄｖａｎｃｅｄ Ｈｅｒｉｔａｇｅ」というコンセプトのもと、旧車をレストアしながら最新の車両以上の魅力を引き出したいと考えるオーナー様向けに、環境性能に配慮した製品の開発を進めております。この取組では、排ガスやＣＯ２排出量を削減するため、現行の最新技術に加え、将来的に自動車業界で採用されると見込まれる最先端技術をチューニングパーツに取り入れ、より環境性能を高めた選択肢を提供することに努めております。 ② 人材の育成に関する方針及び社内環境整備に関する方針 当社グループでは、事業をより充実させ、かつ持続的に成長していくためには、従業員への教育推進と、従業員満足度の向上がもっとも重要であると認識し、人的資本経営に積極的に取り組むとともに、従業員のモチベーション・専門性の向上をはじめ、働きやすい職場環境、意見を出し合える闊達な組織づくりに向けた各種施策を通じて、「従業員と会社がともに成長する」ことで、労働生産性の向上や新機軸の発展を通じ、企業価値の向上に努めてまいります。…

研究開発活動

抜粋表示 / 原文長 約3450文字

(2) 研究開発受託 自動車等の関連部品事業においては、顧客との契約に基づき、研究開発業務の受託を行っております。 当該契約については、一定の期間にわたり履行義務が充足されると判断し、期間がごく短い契約を除き、履行義務の充足に係る進捗度を見積り、当該進捗度に基づき収益を認識しております。 なお、履行義務の充足に係る進捗度の見積りの方法は、主に見積工事総原価に対する実際原価の割合(インプット法)で算出しております。 これらの履行義務に対する対価は、履行義務を充足してから１年以内に受領しており、重要な金融要素は含まれておりません。 (重要な会計上の見積り) 会計上の見積りは、財務諸表作成時に入手可能な情報に基づいて合理的な金額を算出しております。当事業年度の財務諸表に計上した金額が会計上の見積りによるもののうち、翌事業年度の財務諸表に重要な影響を及ぼすリスクがある項目は以下のとおりです。 １．棚卸資産の評価 (1) 当事業年度の財務諸表に計上した金額 （単位：千円） 前事業年度 (自 2022年９月１日 至 2023年８月31日 ) 当事業年度 (自 2023年９月１日 至 2024年８月31日 ) 棚卸資産 2,127,891 2,281,143 (2) 識別した項目に係る重要な会計上の見積りの内容に関する情報 棚卸資産は移動平均法による原価法（貸借対照表価額は収益性の低下に基づく簿価切下げの方法により算定）により評価しておりますが、過去の販売実績、使用実績等により、収益性の低下が認められる棚卸資産および一定期間を超えて滞留する棚卸資産を抽出し、過去の販売実績、受注状況、新商品との取替等を踏まえて将来の販売見込みを評価し、帳簿価額の切り下げを行っております。 これらの見積りは将来の不確実な経済状況の影響を受ける可能性があり、実際の販売実績が見積りと異なった場合、翌事業年度の財務諸表に重要な影響を与える可能性があります。 ２．製品補償引当金 連結財務諸表「注記事項（重要な会計上の見積り）」に同一の内容を記載しているため、注記を省略しております。 (追加情報) 連結財務諸表「注記事項（追加情報）」に同一の内容を記載しているため、注記を省略しております。 (貸借対照表関係) ※１ 担保に供している資産およびこれに対応する債務は次のとおりであります。…

設備投資等の概要

抜粋表示 / 原文長 約1318文字

２ 【主要な設備の状況】 当社グループにおける主要な設備は次のとおりであります。 (1) 提出会社 2024年８月31日 現在 事業所名 (所在地) セグメントの 名称 設備の内容 帳簿価額 従業員数 (人) 建物及び 構築物 (千円) 機械装置 及び運搬具 (千円) 土地 (千円) (面積㎡) リース資産 (千円) その他 (千円) 合計 (千円) 本社工場 (静岡県富士宮市) 自動車等の関連部品事業 その他の事業 開発・生産設備・営業・物流および管理統括設備 799,700 678,352 1,241,515 (130,937) 3,320 62,045 2,784,933 208 (14) 富士宮工場 (静岡県富士宮市) 自動車等の関連部品事業 その他の事業 開発・生産設備 171,864 170,845 190,043 (10,462) 1,769 13,082 547,606 38 (13) 東京営業所 (埼玉県戸田市) 自動車等の関連部品事業 営業設備 36,951 3,314 160,991 (777) 1,053 202,311 (―) 大阪営業所 (大阪府箕面市) 自動車等の関連部品事業 営業設備 1,632 2,985 79,725 (344) 109 84,451 (―) テクニカルファクトリー札幌店 (札幌市白石区) 自動車等の関連部品事業 営業設備 31,889 2,474 45,839 (1,323) 1,155 81,359 (―) (2) 国内子会社 2024年６月30日現在 会社名 事業所名 (所在地) セグメントの 名称 設備の内容 帳簿価額 従業員数 (人) 建物及び 構築物 (千円) 機械装置 及び運搬具 (千円) 土地 (千円) (面積㎡) リース資産(千円） その他 (千円) 合計 (千円) 日生工業株式会社 本社工場 (埼玉県児玉郡美里町) 自動車等の関連部品事業 生産設備 380,672 233,756 121,386 (24,092) 5,711 741,528 42 (6) (3) 在外子会社 2024年６月30日現在 会社名 事業所名 (所在地) セグメントの 名称 設備の内容 帳簿価額 従業員数 (人) 建物及び 構築物 (千円) 機械装置 及び運搬具 (千円) 土地 (千円) (面積㎡) その他 (千円) 合計 (千円) HKS-IT Co.,Ltd. タイ国サムットプラカーン県 自動車等の関連部品事業 生産設備 292,934 31,752 178,593 (10,183) 39,900 543,181 37 (―) (注) １．帳簿価額には建設仮勘定を含んでおりません。 ２．従業員数の( )は、臨時従業員数を年間の平均人員で外書しております。 ３．…

その他の有報本文

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配当政策

抽出本文 / 原文長 約389文字

３ 【配当政策】 当社は、株主の皆様に対する利益還元を経営の重要課題の一つとして認識し、配当金につきましては、継続的な安定配当を基本とし、業績および配当性向等を総合的に勘案して決定しております。 また、内部留保資金につきましては、長期安定的な経営基盤の確立に向けて、研究開発投資や生産・販売体制の整備および新規事業分野の展開に活用してまいります。 当社の剰余金の配当は、期末配当の年１回を基本方針としております。期末配当の決定機関は、株主総会であります。 当社は、取締役会の決議によって、毎年２月末日を基準日として、会社法第454条第５項に定める中間配当を行うことができる旨を定款に定めております。 なお、当事業年度に係る剰余金の配当は以下のとおりであります。 決議年月日 配当金の総額 (百万円) １株当たり配当額 (円) 2024年11月28日 定時株主総会決議 91 65

従業員の状況

抽出本文 / 原文長 約214文字

５ 【従業員の状況】 (1) 連結会社の状況 2024年８月31日 現在 セグメントの名称 従業員数(人) 自動車等の関連部品事業 371 ( 36 ) その他の事業 ( ―) 全社(共通) 13 ( 2 ) 合計 384 ( 38 ) (注) １．従業員数は就業人員であり、臨時雇用者数は( )内に年間の平均人員を外数で記載しております。 ２．全社(共通)として記載されている従業員数は、管理部門に所属しているものであります。

コーポレート・ガバナンス

抜粋表示 / 原文長 約4502文字

(1) 【コーポレート・ガバナンスの概要】 ① コーポレート・ガバナンスに関する基本的な考え方 当社は、株主・投資家の皆様やお客様をはじめ、取引先、地域社会、従業員等から信頼される事業活動を行うことにより、企業価値を高めていくことを目的として、実効性と透明性の高い経営体制の実現を目指しております。 ② 企業統治の体制の概要および当該体制を採用する理由 (a) 企業統治の体制の概要 当社は監査役制度を採用しており、監査役３名全員が社外監査役であり、それぞれが独立して中立性をもって監査をしております。 ・ 取締役会 取締役会は代表取締役社長水口大輔を議長とし、取締役坂詰達也、取締役天野健太郎、取締役長谷川和代、取締役木本慎也、社外取締役車田聡の６名で構成されております。毎月１回定時取締役会を開催するほか、必要に応じて臨時取締役会を開催し、事業活動に係る重要な意思決定および業務執行の監督を行っております。さらに、取締役会は毎週１回、業務報告のための定例ミーティングを開催し、業務執行の迅速化を図っております。 ・ 監査役・監査役会 監査役会は常勤監査役（社外監査役）植松敏光を議長とし、社外監査役河野誠、社外監査役塩川修治の３名で構成されております。毎月１回監査役会を開催するほか、毎月１回開催される定時取締役会に原則として監査役全員が出席するとともに、常勤監査役は取締役会および会社の重要な意思決定を審議する各種会議に出席し、業務の執行が適正に行われているかを監視しております。監査役は、監査役会で決定した年度監査計画に基づいて業務監査を実施しております。 当社のコーポレート・ガバナンス体制は以下のとおりであります。 (b) 当該体制を採用する理由 上述のとおり、当社は取締役による適格な意思決定と迅速な業務執行を行う一方で、監査役による適正な監査および監視を行うことにより十分な統制機能を働かせることが可能と判断し、現状の体制を採用しております。 ③ 企業統治に関するその他の事項 (a) 内部統制システムの整備の状況 当社は、会社法および関係法令に則り、当社の内部統制システムの整備に関する基本方針を下記のとおり決定しております。 取締役および使用人の職務の執行が法令および定款に適合することを確保するための体制 ・取締役および使用人は、「倫理行動規範」に定める行動基準にしたがって、法令・定款を遵守して職務を執行する。 ・取締役会は、事業活動に係る法規制等を遵守するために必要な組織・体制を整備して、当社グループにおけるコンプライアンスを推進する。 ・取締役は、事業活動の遂行に関連して、重大な法令・定款に違反する恐れのある事実を発見した場合には、速やかに取締役会に報告する。…

重要な契約等

抽出本文 / 原文長 約26文字

５ 【経営上の重要な契約等】 該当事項はありません。

大株主の状況

抽出本文 / 原文長 約508文字

(6) 【大株主の状況】 2024年８月31日 現在 氏名または名称 住所 所有株式数 (千株) 発行済株式 (自己株式を除く。)の総数に対する所有株式数の割合(％) 株式会社アポロ 静岡県富士宮市上井出2213 635 44.89 服部 勝也 愛知県海部郡蟹江町 69 4.88 株式会社静岡銀行 (常任代理人 日本マスタートラスト信託銀行株式会社) 静岡県静岡市葵区呉服町1丁目10番地 (東京都港区赤坂1丁目8番1号 赤坂インターシティＡＩＲ) 68 4.81 東京海上日動火災保険株式会社 東京都千代田区大手町2丁目6番4号 52 3.68 山本 衛 静岡県富士宮市 37 2.65 株式会社日本カストディ銀行（信託口４） 東京都中央区晴海1丁目8-12 29 2.11 静岡キャピタル株式会社 静岡県静岡市清水区草薙北2-1 28 2.03 株式会社山梨中央銀行 山梨県甲府市丸の内1丁目20-8 26 1.84 ＨＫＳ従業員持株会 静岡県富士宮市上井出2266 22 1.58 柿澤 宏平 静岡県静岡市清水区 20 1.47 989 69.93 (注) 上記のほか、自己株式185千株を保有しております。

出典

データ元
EDINET 有価証券報告書
docID
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技術情報

分析バージョン
2024
使用モデル
gemma4:12b

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