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株式会社エッチ・ケー・エス

証券コード: 7219 / 対象年度: 2018 / 提出日: 2018-11-29
業種 輸送用機器
年度切替 最新年度を見る
2025 2024 2023 2022 2021 2020 2019 2018 表示中 2017

現在、過去年度の有価証券報告書に基づく分析を表示しています。

このページは、EDINETに提出された有価証券報告書をもとに、 企業のリスク認識・投資領域・経営方針を自動整理したものです。

AI・自動処理による整理を含むため、誤りや不完全な表現が含まれる場合があります。 重要な情報はEvidenceやEDINET等の一次資料をご確認ください。 投資判断ではなく、企業理解の入口としてご利用ください。

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3分で読める事業概要

有価証券報告書の記載内容をもとに、事業内容・主なサービス・確認ポイントを自動整理した参考情報です。

事業の概要

自動車の関連部品（マフラー、電子、ターボチャージャー等）の製造・販売および、軽量小型飛行機用エンジンの製造・販売を行う企業です。特にアフターマーケット事業に強みがあり、海外市場での展開を積極的に進めています。また、IoT車載通信機の展開やエンジン分野の開拓など、新事業の育成にも取り組んでいます。

主な事業領域

自動車関連部品（マフラー、電子、サスペンション等）および軽量小型飛行機用エンジンの製造・販売。

主な製品・サービス

  • マフラー
  • 電子
  • ターボチャージャー
  • サスペンション
  • 冷熱
  • エンジン部品
  • 軽量小型飛行機用エンジン
  • IoT車載通信機

ビジネスモデル

自動車および航空機関連の製品を製造・販売し、国内外の販売網を通じて収益を得る。また、開発受託や製造受託を通じたOEM獲得も目指す。

セグメント・事業構成

「自動車等の関連部品事業」が主軸であり、「その他の事業（飛行機用エンジン等）」は重要性が低いため報告セグメントから除外されている。

戦略・方向性

ブランド価値の向上、アフターパーツ分野での新価値創造、IoT関連事業や非自動車エンジン分野の開拓、および工場生産性の向上を推進する。

強みとして読み取れる点

  • 海外市場における販売網の構築
  • マフラー・サスペンション等の強固な製品ラインナップ
  • 独自の技術力を活かしたOEM獲得への意欲

課題として読み取れる点

  • 国内市場の縮小と若者の自動車離れ
  • 電動化・環境負荷物質への対応（グローバルな規制）
  • 原材料価格の上昇によるコスト増

確認ポイント

  • IoT関連事業の成長推移
  • 海外市場における売上構成の変化
  • 新技術（EV、自動運転等）への適応状況

概要整理の信頼度: 3 / 5 ・事業内容、セグメント、経営課題、戦略が詳細に記載されており、概要把握には十分な情報があるため。

有報ナビによる分析

有価証券報告書の記載内容をもとに、リスク、経営方針、 投資・研究開発に関する情報を整理したものです。

各スコアは、有価証券報告書の記載内容を整理するための参考指標です。 5段階表示で、スコアが高いほど各項目の性質が強く出ていることを表します。 ただし、投資判断、企業価値、将来業績を評価・予測するものではありません。

特に「リスク開示記載度」は、高いほど良いという意味ではありません。 有報上で注意して読むべきリスク記述が多い、具体的、または重い可能性があるという意味です。

スコアの詳しい見方
リスク開示記載度
スコアが高いほど、有価証券報告書に記載されたリスク開示について、 注意して読むべき記述の多さ・具体性・重さが強いことを表します。 企業そのものの危険度や倒産リスクを示すものではありません。
方針記載度
スコアが高いほど、経営方針、対処すべき課題、資本政策、 リスク対応などが具体的に記載されていることを表します。 方針の良し悪しや実現可能性を判定するものではありません。
投資・変化記載度
スコアが高いほど、設備投資、研究開発、新規事業、DX、海外展開、 事業構造の変化など、将来に向けた取り組みの記載が強いことを表します。 成長性や投資成果を予測するものではありません。

リスク開示の整理

リスク開示記載度: 2 / 5

有報ナビによる整理

競争激化によるシェアおよび利益率の低下、自動車メーカーの戦略転換（スポーツカーからエコカー等へのシフト）に伴う需要減少、生産拠点の集中（富士宮市）による自然災害時の事業活動停止リスク、為替変動による海外での価格競争力低下、環境規制対応に伴うコスト増、および主要取引先（自動車メーカーや量販店）の動向に左右される売上への影響。

経営方針・課題の整理

方針記載度: 4 / 5

有報ナビによる整理

自動車アフターパーツおよびエンジン技術を核とした強固なブランド力を背景に、IoTや新分野への展開を積極的に進める。国内の縮小傾向に対し海外での成長と高付加価値製品の開発で対応する方針。

成長方針

アフターパーツ分野での新価値創造（国内・海外両面）、IoT関連事業の本格展開、エンジン技術を活用した非自動車分野の開拓、および受託製造によるOEM獲得。生産性の向上も重視。

資本政策

自己資金および金融機関からの借入金により、将来の成長に向けた研究開発や設備投資（特に内燃機関の高度化・高効率化への対応）を積極的に行う方針。

リスク対応方針

ブランド力の維持・向上、市場動向への迅速な対応、原材料価格高騰や為替変動への注視、および災害リスク（拠点の集中）に対する認識と管理。

関連する原文は、下部の「有報本文」に掲載しています。

投資・研究開発・成長施策の整理

投資・変化記載度: 4 / 5

有報ナビによる整理

自動車アフターパーツメーカーとして、伝統的なエンジン技術を基盤にIoTや次世代制御技術を統合。国内の縮小市場に対し、海外展開と高付加価値製品（IoT、高性能部品）へのシフトで成長を図る。積極的な設備投資と研究開発により競争力を維持。

設備投資の方向性

実験棟の建設、新工場の建設、および高精度な加工設備への先行投資を積極的に行っている。特に内燃機関の高度化に対応する特殊試験設備や高品質な加工技術への投資に注力している。

研究開発・商品開発

IoT関連商材（HBASシリーズ）の開発、次世代ブーストコントローラー（パワーエディター）、エンジンリニューアル、サスペンション製品の刷新、およびカーボン素材等の付加価値を高める新製品開発。研究開発費は8.8億円規模。

投資・変化テーマ

  • IoT関連事業
  • 高効率エンジン開発
  • 次世代ブーストコントローラー
  • 高度な加工技術

関連キーワード

  • IoT
  • AI
  • ADAS
  • HBASシリーズ
  • パワーエディター
  • 高性能エンジン
  • 精密加工

財務情報

提出書類の財務情報を、会計基準や表示範囲とあわせて整理しています。

表示基準

会計基準日本基準 連結区分連結 対象期間2017-09-01 〜 2018-08-31 表示状況表示可能

提出日: 2018-11-29

財務情報

業績

売上高

73.18億円
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売上高
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営業利益

1.63億円
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経常利益

2.22億円
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税引前利益

1.54億円
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親会社帰属利益

1億円
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財政状態・流動性

総資産

114.89億円
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85.51億円
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株主資本

85.26億円
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現金及び現金同等物

15.44億円
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キャッシュフロー

3区分

営業CF

+8.66億円
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財務項目の関係

資本項目の関係

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根拠・定義
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確認事項

開示上の確認事項

この表示に確認事項はありません。

文書情報を確認
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2017-09-01 〜 2018-08-31
表示状況
表示可能
選定状況
表示可能
raw presentation state
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raw selection status
ready

有報本文

有報ナビによる整理の根拠となる原文を、項目ごとに確認できます。

事業・経営に関する有報本文

有価証券報告書から抽出した本文の一部です。抽出位置や区分は自動処理のため、原文全体の確認もあわせて推奨します。

事業・経営に関する有報本文を表示

事業の内容

抽出本文 / 原文長 約607文字

３ 【事業の内容】 当社グループ(当社および当社の子会社)は、当社(㈱エッチ・ケー・エス)、および子会社８社、関連会社１社より構成されており、自動車等の関連部品の製造、販売ならびに軽量小型飛行機用エンジンの製造、販売を主な事業内容とし、さらに各事業に関連する研究およびその他サービス等の事業活動を展開しております。 当社グループの事業内容および当社と関係会社の当該事業に係る位置付け、ならびにセグメント区分との関係は次のとおりであります。 (1) 自動車等の関連部品事業・・・主な製品はマフラー、電子、ターボチャージャー、サスペンション、冷熱、エンジン部品等であります。 これらの製品は、当社およびHKS-IT Co.,Ltd.が製品の製造を行い、国内販売は主として当社、㈱エッチ・ケー・エス テクニカルファクトリーが、海外販売は当社、HKS EUROPE LIMITED、HKS(Thailand)Co.,Ltd.、HKS-IT Co.,Ltd.および艾馳楷时(上海)貿易有限公司が行っております。また、日生工業㈱は自動車メーカーの部品の加工を行い、HKS USA, INC.は米国内においての広報活動・マーケティング活動を行っております。 (2) その他の事業・・・主な製品は軽量小型飛行機用エンジンです。 軽量小型飛行機用エンジンは当社が製造および販売を行っております。 事業の系統図は次のとおりであります。

経営方針・経営戦略・対処すべき課題

抽出本文 / 原文長 約312文字

１ 【経営方針、経営環境及び対処すべき課題等】 文中における将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において当社グループが判断したものであります。 (1) 会社の経営の基本方針 当社は、「感性に訴える こだわりのもの造りを通じて お客様のライフスタイルを より個性豊かなものに演出する事に 挑戦し続ける」との経営理念に基づき、次の５項目を経営方針としております。 ① お客様の立場で行動する ② 全ての品質を向上する ③ 世界的視野で行動する ④ 市場は自ら創造する ⑤ 環境との調和を図る (2) 目標とする経営指標 当社は、収益重視の経営体質を目指しているため、売上高と経常利益を重要な経営指標として位置づけております。

対処すべき課題

抽出本文 / 原文長 約899文字

(3) 経営環境および対処すべき課題 当社をとりまく環境は、日本国内の自動車市場においては、少子高齢化の進行による販売縮小に加え、若者の自動車離れによる販売台数減少が予測されます。一方、海外においては市場は拡大傾向にあるものの、地球温暖化や環境負荷物質への対応として、電動化、環境エンジンへの移行が加速しつつあります。 また、自動車に求められる価値も多様化し、ＩｏＴ、ＡＩ、ＡＤＡＳおよび自動運転等の技術進化の加速、ならびに異業種との連携や異業種自体の自動車産業への台頭等、環境は急速に変化しております。 このような状況の中、当社は、対処すべき課題(経営目標)を以下のとおり設けており、その実現のための各種施策を展開してまいります。 ①品質目標に「世界の四輪・二輪メーカーおよびお客様に信頼されるＨＫＳブランド完成への挑戦」を掲げ、品質保証体制の確立に向け、グループ全体でのＩＳＯ継続維持および改善を目指します。 ②アフターパーツ分野で新たな価値を創造します。 ・国内は、本社・各営業所・テクニカルファクトリーとの連携を強化して、市場の状況、お客様の要望をいち早くつかみ、即座に商材へ反映させます。 ・海外は、マフラー、サスペンション、燃料制御を機軸に、各拠点から要望の出ている海外メーカー車の開発に挑戦します。 ・お客様の想像を超える新しいアイディア、発想を超える商品提案をして、ＨＫＳ商品の付加価値を高めます。 ・車ごとに必要な商材、チューニングのステップは何かを考え、その車の性格に合わせてパッケージ商品の展開拡大と、過給機、コンプリートエンジンの展開拡大を成功させます。 ③新事業を収益の柱に育てます。 ・ＩｏＴ関連事業は更なる本格展開を図り、大きな事業の柱にしていきます。 ・エンジンの高効率化を追求し、自動車以外のエンジン分野を開拓します。 ・開発受託、製造受託ともに積極的な連携活動で、お客様との接点を増やして信頼関係を築き、ＨＫＳの技術をアピールして量産に繋がる新規ＯＥＭを獲得します。 ④工場の生産性をアップします。 ・機械の稼働率、一人当たりの生産性向上を重点取り組みとします。

経営成績・財政状態の概況

抜粋表示 / 原文長 約4913文字

３ 【経営者による財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の分析】 (1) 経営成績等の状況の概要 当連結会計年度における当社グループ（当社および連結子会社）の財政状態、経営成績およびキャッシュ・フロー（以下、「経営成績等」という。）の状況の概況は次のとおりであります。 ① 財政状態および経営成績の状況 a.経営成績の状況 当連結会計年度における我が国経済は、雇用・所得環境の改善が続き、景気は緩やかな回復基調を見せており、個人消費も持ち直しております。海外経済につきましても、米国は経済回復が継続しており、アジア地域におきましても景気は緩やかに持ち直しております。しかしながら、米中貿易摩擦問題が世界経済に与える影響や海外経済の不確実性、金融資本市場の変動の影響等について引き続き留意する必要があり、予測の難しい不透明な状況は続いております。 このような中、当社グループが主とする自動車のアフターマーケット事業は、主に中国におけるオイル系商材等の伸長や米国における販売網の再構築による販売増が追い風となり、当社グループが注力する海外市場における売上高は前期比で増加となりました。国内市場においては、電子商材やサスペンション等の売れ行きが前連結会計年度を下回ったこと等により、売上高は前期比で減少しました。アフターマーケット以外の分野では、ガソリンとガス燃料とを併用して走行することができるＢｉ-Ｆｕｅｌ車改造事業や水上バイク用スーパーチャージャーの売上高は前期比でそれぞれ減少となりましたが、当連結会計年度より販売を始めましたＩｏＴ車載通信機の売上高が好調だったことから、売上高全体では前期比で増加となりました。この結果、当連結会計年度における連結売上高は7,317百万円(前期比3.4％増)となりました。 損益面では、販売費及び一般管理費は前年同期比で減少しましたが、原価率の高い製品の売上が伸長したこと、滞留在庫の評価減を行ったこと、および材料価格が上昇したこと等により売上原価が増加したため、営業利益は163百万円(前期比19.6％減)となりました。為替が前期末に比べて円安に進んだことから、為替差益17百万円の計上等により、経常利益は221百万円(前期比16.2％減)となりましたが、国内子会社の新工場移転に伴い発生した固定資産除却損、設備移設費用および賃借物件の返却による原状回復費用等を特別損失に計上したことから、親会社株主に帰属する当期純利益は100百万円(前期比47.7％減)となりました。 b.財政状態の状況 当連結会計年度末における総資産は、前連結会計年度末に比べ14百万円減少し、11,488百万円となりました。このうち流動資産は、前連結会計年度末に比べ940百万円減少し、4,801百万円となりました。…

セグメント関連

抽出本文 / 原文長 約76文字

【セグメント情報】 当社グループの報告セグメントは、「自動車等の関連部品事業」のみであり、「その他の事業」の重要性が乏しいため、記載を省略しております。

リスクに関する有報本文

有価証券報告書から抽出した本文の一部です。抽出位置や区分は自動処理のため、原文全体の確認もあわせて推奨します。

事業等のリスクの原文を表示

事業等のリスク

抜粋表示 / 原文長 約1366文字

２ 【事業等のリスク】 有価証券報告書に記載した事業の状況、経理の状況に関する事項のうち、投資者の判断に重要な影響を及ぼす可能性のある事項には、以下のようなものがあります。 なお、文中における将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において当社グループが判断したものであります。当社グループでは、これらのリスクを認識した上で、当該リスクの発生に伴う影響を極力回避するための努力を継続してまいります。 (1) 市場における競争 当社グループは、アフターパーツの総合メーカーとしての高いブランド力を背景にした事業を展開しておりますが、個々の製品分野ごとに競合他社が存在しており、厳しい競争にさらされております。また近年は、自動車メーカーがアフターパーツ市場にも積極的な姿勢を示しており、更に競争が激化する可能性があります。当社は、お客様のニーズを敏感にとらえ、魅力ある製品をタイムリーに提供することにより、ブランド力の維持・向上を図っておりますが、これができない場合には、売上高および販売シェアが減少するリスクがあります。また、急激に価格競争が進んだ場合には、利益率の低下を引き起こすリスクがあります。 (2) 自動車メーカーの商品戦略 当社グループは、自動車メーカーの販売する自動車に取り付けるパーツの販売を主体とした事業を行っているため、自動車メーカーの展開する商品カテゴリーの変化により、当社グループのユーザー層が変化することがあります。近年は、当社グループの得意とするスポーツカーのカテゴリーが減少し、エコカー・ミニバン・ワゴン・軽自動車が増加したことにより、販売モデルや価格帯が変化し売上高が減少しました。このように、自動車メーカーが商品戦略を急激かつ大規模に変化させた場合には、当社グループの業績と財務状況に悪影響を及ぼすリスクがあります。 (3) 地震等自然災害による影響 地震、噴火等の自然災害の発生により、当社グループの生産拠点が損害を受ける可能性があります。当社の生産拠点は富士宮市に集中しているため、予想される東海地震が発生した場合、施設の損害や復旧費用のほかに、生産活動ができなくなることにより事業活動に障害または遅延をきたす可能性があります。大規模または長期間の障害または遅延が発生した場合には、当社グループの業績と財務状況に悪影響が及ぶリスクがあります。 (4) 為替の変動 当社グループは、海外で販売している商品の大半が日本国内で生産され輸出されております。急激かつ大幅な円高が発生した場合には、海外における価格競争力を失い、当社グループの業績と財務状況に悪影響が及ぶリスクがあります。 (5) 環境その他の規制 当社グループは、事業活動を行っているそれぞれの国において、安全性、騒音、排気ガス等の環境規制、その他の法規制を受けております。…

投資・研究開発に関する有報本文

有価証券報告書から抽出した本文の一部です。抽出位置や区分は自動処理のため、原文全体の確認もあわせて推奨します。

研究開発・設備投資などの有報本文を表示

研究開発活動

抽出本文 / 原文長 約996文字

５ 【研究開発活動】 当社グループは、エンジン技術をベースとして、多様化、高度化する顧客ニーズに応えうる製品を提供していくことを基本方針にして研究開発に取り組んでおります。 当連結会計年度における研究開発費の総額は888百万円となりました。 なお、当連結会計年度における主な成果としては、以下のようなものがあります。 当連結会計年度より新たにラインアップに加わったＩｏＴ車載通信機関連商材では、多種多様な顧客需要にスピーディかつ臨機応変に対応するために必要なハードウェア・ソフトウェア双方のプラットフォーム「ＨＢＡＳ」シリーズを開発し、積極的な受注活動を展開しております。 電子関連商材では、従来の手法では制御できなかった、電気的な過給圧制御を行う車種に対応可能な次世代ブーストコントローラー「パワーエディター」を開発しました。また、アフターアイドリング発生装置であるターボタイマーのリニューアルを行いました。 エンジン関連商材では、トヨタ８６・スバルＢＲＺ用エンジン向け、およびＲ３５ＧＴ－Ｒ用エンジン向けに改造ショートブロックを上市しました。 サスペンション関連製品では、当社の主要ラインアップの１つである「Ｓ－Ｓｔｙｌｅ」シリーズを一斉にリニューアルしました。また、シビックやインフィニティをターゲットに、海外販路への積極的な商材展開を行いました。 用品関連商材では、エンジンカバーやコールドエアインテークなどのカーボン商材を積極的に展開しました。また、オイル商材では、ブレーキフルードシリーズをリニューアルするとともに、欧州規格に適合した欧州車向けオイル「スーパーオイルプレミアムＥＵＲＯ」を新たにラインアップに加えました。 ターボ関連商材では、トヨタ８６・スバルＢＲＺ向けの過給機チューニングの新提案として、ボルトオンターボキットを開発しました。また、冷却系商材では、ミッドシップレイアウトでパワーアップ時のエンジンの熱管理が厳しいＳ６６０向けに、水冷インタークーラーキットを開発しました。 スーパーチャージャー商材では、従来のＧＴスーパーチャージャーキットのリニューアル版として、スーパーチャージャー本体の各部品をブラッシュアップし、耐久性と品質を向上させた「ＧＴ２スーパーチャージャーキット」をリリースしました。 0103010_honbun_7014100103009.htm

設備投資等の概要

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２ 【主要な設備の状況】 当社グループにおける主要な設備は次のとおりであります。 (1) 提出会社 平成30年８月31日現在 事業所名 (所在地) セグメントの 名称 設備の内容 帳簿価額 従業員数 (人) 建物及び 構築物 (千円) 機械装置 及び運搬具 (千円) 土地 (千円) (面積㎡) リース資産 (千円) その他 (千円) 合計 (千円) 本社工場 (静岡県富士宮市) 自動車等の関連部品事業 その他の事業 開発・生産設備・営業・物流および管理統括設備 797,107 606,769 1,241,515 (130,937) 18,260 32,658 2,696,310 156(25) 富士宮工場 (静岡県富士宮市) 自動車等の関連部品事業 その他の事業 開発・生産設備 174,441 170,380 183,999 (9,019) 9,732 20,678 559,232 69(16) 大阪営業所 (大阪府箕面市) 自動車等の関連部品事業 営業設備 2,351 3,051 79,725 (344) 389 85,518 ６(―) テクニカルファクトリー札幌店 (札幌市白石区) 自動車等の関連部品事業 営業設備 39,624 1,304 45,839 (1,323) 1,920 88,689 ３(―) (2) 国内子会社 平成30年６月30日現在 会社名 事業所名 (所在地) セグメントの 名称 設備の内容 帳簿価額 従業員数 (人) 建物及び 構築物 (千円) 機械装置 及び運搬具 (千円) 土地 (千円) (面積㎡) リース資産(千円） その他 (千円) 合計 (千円) 日生工業㈱ 本社工場 (埼玉県児玉郡美里町) 自動車等の関連部品事業 生産設備 516,038 206,743 112,531 (18,553) 2,943 16,062 854,318 38(７) (3) 在外子会社 平成30年６月30日現在 会社名 事業所名 (所在地) セグメントの 名称 設備の内容 帳簿価額 従業員数 (人) 建物及び 構築物 (千円) 機械装置 及び運搬具 (千円) 土地 (千円) (面積㎡) その他 (千円) 合計 (千円) HKS-IT Co.,Ltd. タイ国サムットプラカーン県 自動車等の関連部品事業 生産設備 191,797 43,029 136,403 (10,183) 15,242 386,472 21(―) (注) １．帳簿価額には建設仮勘定を含んでおりません。 ２．従業員数の( )は、臨時従業員数を年間の平均人員で外書しております。 ３．国内子会社および在外子会社の決算日は平成30年６月30日であり、連結財務諸表の作成に当たっては、同日現在の財務諸表を使用しているため、平成30年６月30日現在の金額を記載しております。 ４．…

その他の有報本文

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配当政策

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３ 【配当政策】 当社は、株主の皆様に対する利益還元を経営の重要課題の一つとして認識し、配当金につきましては、継続的な安定配当を基本とし、業績および配当性向等を総合的に勘案して決定しております。 また、内部留保資金につきましては、長期安定的な経営基盤の確立に向けて、研究開発投資や生産・販売体制の整備および新規事業分野の展開に活用してまいります。 当社の剰余金の配当は、期末配当の年１回を基本方針としております。期末配当の決定機関は、株主総会であります。 当社は、取締役会の決議によって、毎年２月末日を基準日として、会社法第454条第５項に定める中間配当を行うことができる旨を定款に定めております。 なお、当事業年度に係る剰余金の配当は以下のとおりであります。 決議年月日 配当金の総額 (百万円) １株当たり配当額 (円) 平成30年11月29日 43 60 定時株主総会決議

従業員の状況

抽出本文 / 原文長 約207文字

５ 【従業員の状況】 (1) 連結会社の状況 平成30年８月31日現在 セグメントの名称 従業員数(人) 自動車等の関連部品事業 328 (44) その他の事業 (―) 全社(共通) 13 ( 4) 合計 341 (48) (注) １．従業員数は就業人員であり、臨時雇用者数は( )内に年間の平均人員を外数で記載しております。 ２．全社(共通)として記載されている従業員数は、管理部門に所属しているものであります。

コーポレート・ガバナンス

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(1) 【コーポレート・ガバナンスの状況】 コーポレート・ガバナンスに関する基本的な考え方 当社は、株主・投資家の皆様やお客様をはじめ、取引先、地域社会、従業員等から信頼される事業活動を行うことにより、企業価値を高めていくことを目的として、実効性と透明性の高い経営体制の実現を目指しております。 ① 企業統治の体制 (ａ)企業統治の体制の概要 当社は監査役制度を採用しており、監査役３名全員が社外監査役であり、それぞれが独立して中立性をもって監査・監督をしております。 ・取締役・取締役会 毎月１回定時取締役会を開催するほか、必要に応じて臨時取締役会を開催し、事業活動に係る重要な意思決定および業務執行の監督を行っています。なお、平成30年11月29日現在で取締役は４名（うち社外取締役１名）であります。 ・監査役・監査役会 毎月１回監査役会を開催するほか、毎月１回開催される取締役会に原則として監査役全員が出席するとともに、常勤監査役は取締役会および会社の重要な意思決定を審議する各種会議に出席し、業務の執行が適正に行われているかを監視しております。監査役は、監査役会で決定した年度監査計画に基づいて業務監査を実施しております。 当社のコーポレート・ガバナンス体制は以下のとおりであります。 (ｂ)当該体制を採用する理由 上述のとおり、当社は取締役による適格な意思決定と迅速な業務執行を行う一方で、監査役による適正な監督および監視を行うことにより十分な統制機能を働かせることが可能と判断し、現状の体制を採用しております。 (ｃ)内部統制システムの整備の状況 当社は、会社法および関係法令に則り、当社の内部統制システムの整備に関する基本方針を下記のとおり決定しております。 取締役および使用人の職務の執行が法令および定款に適合することを確保するための体制 ・取締役および使用人は、「倫理行動規範」に定める行動基準にしたがって、法令・定款を遵守して職務を執行する。 ・取締役会は、事業活動に係る法規制等を遵守するために必要な組織・体制を整備して、当社グループにおけるコンプライアンスを推進する。 ・取締役は、事業活動の遂行に関連して、重大な法令・定款に違反する恐れのある事実を発見した場合には、速やかに取締役会に報告する。 ・内部監査人は、当社および子会社の業務監査を行い、業務プロセスの有効性・適切性を監査するとともに、コンプライアンスの状況を監査し、代表取締役に報告する。 取締役の職務の執行に係る情報の保存および管理に関する体制 ・取締役の職務執行に係る文書等の情報については、法令および社内規程に基づいて、適切に保存・管理する。 ・取締役および監査役は、取締役の職務の執行状況を確認するため、前項の文書等の情報をいつでも閲覧できるものとする。…

重要な契約等

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４ 【経営上の重要な契約等】 該当事項はありません。

大株主の状況

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(6) 【大株主の状況】 平成30年８月31日現在 氏名または名称 住所 所有株式数 (千株) 発行済株式 (自己株式を除く。)の総数に対する所有株式数の割合(％) 株式会社アポロ 静岡県富士宮市上井出2213 317 44.04 株式会社静岡銀行 (常任代理人 日本マスタートラスト信託銀行株式会社) 静岡県静岡市葵区呉服町１丁目10番地 (東京都港区浜松町２丁目11番３号) 34 4.71 東京海上日動火災保険株式会社 東京都千代田区丸の内１丁目2-1 27 3.74 株式会社山梨中央銀行 山梨県甲府市丸の内１丁目20-8 26 3.61 服部 勝也 愛知県海部郡蟹江町 22 3.05 ＨＫＳ従業員持株会 静岡県富士宮市上井出2266 19 2.73 静岡キャピタル株式会社 静岡県静岡市清水区草薙北2-1 19 2.72 山本 衛 静岡県富士宮市 18 2.60 北川 五一 静岡県藤枝市 17 2.44 株式会社三菱ＵＦＪ銀行 東京都千代田区丸の内２丁目７番１号 16 2.33 518 71.96 (注) 上記のほか、自己株式78千株を保有しております。

出典

データ元
EDINET 有価証券報告書
docID
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技術情報

分析バージョン
2018
使用モデル
gemma4:12b

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