ダイキョーニシカワ株式会社 年度比較

2017年度

主要なリスクとして、マツダに対する高い売上依存（57.4%）による経営への影響、原油価格に連動する樹脂材料の調達コスト変動、為替レートの変動による海外事業の業績への影響が挙げられます。また、自動車業界特有の価格引き下げ圧力、海外展開における法的・社会的リスク、製品欠陥によるリコール等の費用負担、および中国地方の生産拠点に対する自然災害の影響といったリスクに対し、品質管理体制や情報セキュリティ対策などの管理体制で対応を図っています。

2026年度

「主要なリスク」として、マツダ株式会社への高い売上依存（74.6%）があり、同社の動向やサプライチェーンの変動が経営に影響する。その他、世界的な景気・地政学的要因による自動車需要の変動、原材料・エネルギー供給の不安定さ、為替・金利変動の影響、新製品開発における投資回収の不確実性が含まれる。これらに対し、同社は品質管理体制の構築、情報セキュリティ対策の強化、コスト改善活動の推進、研究開発への投資を通じた技術力の向上等で対応を図っている。

2017年度

マツダとの強固な関係を基盤としつつ、独自の高機能樹脂技術で差別化を図る。特定顧客への依存リスクを認識しつつも、グローバル展開と高度な技術革新による付加価値向上で成長を目指す安定的な製造企業。

2026年度

自動車部品メーカーとして、高度な樹脂成形技術を武器にEV化・軽量化ニーズへ対応する体制が整っている。マツダへの高い売上依存という構造的課題はあるものの、独自の技術力と明確な中期経営計画（2024-2027）に基づき、高付加価値製品の創出と生産工程の高度化を通じて持続的な成長を目指す方針が明確である。

2017年度

ダイキョーニシカワは、独自の樹脂成形・材料開発技術を核とした自動車部品メーカーであり、特に軽量化と環境配慮の両立を目指す高度な研究開発体制を有している。マツダとの強固な関係を基盤としつつ、EV/HVシフトを見据えた次世代モビリティ対応に向けた素材革温や電装融合技術の強化に積極的な投資を行っており、高い技術的優位性を有する。

2026年度

自動車業界の電動化・環境対応へのシフトを捉え、プラスチック技術の高度化（軽量化・高機能化）と循環型社会に向けたリサイクル技術に重点を置いた研究開発を行っている。マツダへの高い売上依存というリスクはあるものの、独自の成形・塗装技術やMBDによる効率的な開発体制により競争優位性を構築しており、DXを通じた生産性向上も推進している。