乾汽船株式会社 年度比較

2017年度

外航海運事業における世界経済・政治動向、為替（米ドル）、燃料価格の変動による影響。倉庫・運送事業における景気動向や顧客のコスト抑制の影響。不動産事業における賃貸市場の需給バランスの変化。共通リスクとして、自然災害等による資産毀損、資産価値下落による減損、規制変更、情報システムへの攻撃、および借入金の財務制限条項への抵触がある。

2026年度

海難事故や油濁事故による人的被害、環境破壊、および事業への多大な影響リスク。特にハンディサイズ船における環境規制への対応困難による供給停滞のリスクがある。また、地政学的要因や経済動向による運賃・市況の変動、倉庫・運送事業における人手不足の影響が挙げられる。不動産事業においては、資産が勝どき・月島エリアに集中しているため、大規模災害発生時に甚大な支障を来すリスクがある。その他、資産価値下落による減損損失や、金利・為替・燃料価格の変動、情報システムへのサイバー攻撃等のリスクがある。

2017年度

海運、倉庫、不動産を組み合わせた強固なポートフォ理項を構築。海運のボラティリティを不動産等の安定資産で補完する戦略が明確であり、各事業の特性に応じた成長戦略が具体的に示されている。

2026年度

強固な不動産資産を基盤として海運事業の変動性を補完する安定した経営構造を持つ。海運では環境規制への対応を見据えた長期的な船隊整備、倉庫・運送ではDXと独自モデルによる効率化、不動産ではリノベーションへの転換を通じた価値最大化など、各事業において具体的かつ野心的な成長戦略を推進している。

2017年度

海運、倉庫・運送、不動産を組み合わせた多角的なポートフォリオにより安定性を追求。技術革新よりも現場の改善（カイゼン）と資産価値の最大化に重点を置く保守的かつ堅実な経営スタイル。

2026年度

海運、倉庫、不動産の3本柱で構成される事業体。海運では環境規制を見据えた船舶更新、倉庫・運送ではデジタルツールと独自モデル（NPPL等）による効率化、不動産ではリノベーションを通じた資産価値の最大化を戦略の核としており、強固な資産基盤を成長投資へ再投資する構造を持つ。