丸全昭和運輸株式会社 年度比較

2017年度

物流業界における価格競争の激化（3PLシステムによる高付加価値提供で対応）、原油高騰に伴うコスト増大、事故発生時の賠償および信頼失墜（安全・品質管理活動と保険加入で対応）、環境規制への対応による車両更新費用の増加、ITシステムのセキュリティや災害への脆弱性（外部委託センターでの対策）、海外展開における地政学的・為替リスク、特定業界（化学品関連）への高い売上依存。

2026年度

物流業界における価格競争の激化による収益への影響、原油高騰に伴う燃料・タイヤコスト増の転嫁遅れによる業績悪化、事故発生による損害賠償や信頼失墜、サイバー攻撃等による情報システム停止、法的規制違反、海外展開における地政学的リスクや為替変動、および化学品関連業界への高い売上依存といったリスクがある。これらに対し、同社は3PL事業の高度化、保険加入、アウトソーシングセンターによるセキュリティ対策、コンプライアンス委員会の設置、BCPの策定等で対応している。

2017年度

同社は、3PLやグローバル展開を軸とした中期経営計画に基づき、高度なロジスティクス・パートナーへの変革を目指す。IT活用やM&Aを通じた基盤強化と事業拡大が明確であり、物流業界の課題（人手不足、燃料費高騰）に対し、付加価値の高いサービスで対応する方針が定まっている。

2026年度

同社は3PL、グローバル、DXを成長の柱とする明確な中期経営計画を有しており、物流業界の構造変化に対し、システム投資やM&Aを通じて競争力を強化する姿勢が鮮明です。強固な財務基盤と具体的な数値目標（ROE 9-10%等）に基づいた戦略的な経営が行われています。

2017年度

物流・倉庫・港湾運送を主軸とする同社は、3PL（サードパーティ・ロジスティクス）への注力とグ100億規模の売上達成により成長軌道にある。IoTや高度な情報システムによる差別化、およびM&Aを通じた国内外の拠点拡大が主要戦略。燃料費や人手不足といった物流業界特有の課題に対し、効率的なオペレーションとネットワーク強化で対応する方針。

2026年度

物流業界の構造変化（人手不足、コスト増）に対応するため、DXと拠点の拡充を軸とした成長戦略を展開。次期基幹システムの稼働により情報活用型への転換を目指しており、設備投資およびM&Aを通じて競争力強化と事業規模の拡大を図る方針。