愛三工業株式会社 年度比較

2017年度

主要な販売先であるトヨタ自動車株式会社への依存度が高い（売上高の約5割）。経済状況による自動車生産台数の変動、為替レートの変動、原材料・部品価格の高騰や品不足、技術革新への対応遅れ、激しい価格競争、海外展開における政治的・社会的混乱、製品の欠端によるリコール等の多額なコスト発生、災害や停電等による供給網の分断。これらのリスクに対し、生産性向上、最適調達、品質管理体制の強化、保険加入などの対応策を講じている。

2026年度

主要なリスクとして、世界的な自動車生産台数の変動による影響、為替レートの変動、原材料・部品価格の高騰や品不足（供給元との契約で対応）、電動化への技術転換への遅れ、激しい価格競争、特定顧客（トヨタ自動車）への高い売上依存度（約50％）、地政学的リスクや災害等によるサプライチェーン分断、製品の欠陥によるリコールや賠償（品質管理体制および保険で対応）、情報セキュリティに関するサイバー攻撃（対策計画とサイバー保険で対応）が挙げられています。

2017年度

愛三工業は、自動車部品メーカーとして独自の技術力を核とした成長戦略を明確に構える。特に電動化対応や新興国市場での展開を強化しており、リスク管理体制も整備されているが、主要取引先への高い依存度は構造的な課題として残る。

2026年度

明確な数値目標（売上高、営業利益率、ROE）を伴う中期経営計画に基づき、既存のパワートレイン事業の強化と電動化・新エネルギー分野への進出を両立させる戦略。トヨタへの高い依存度というリスクに対し、生産自社化やM&Aによるシナジー創出によって収益基盤の強靭化を図る方針。

2017年度

愛三工業は自動車部品メーカーとして、特に燃料系・吸排器系のコア技術を深化させつつ、電動化シフトへの対応とグローバル拠点の強化に投資を行っている。高度な制御技術を持つEGRバルブの量産化や次世代車両向け開発拠点への設備投資など、技術革新と成長戦略が明確である。

2026年度

同社は伝統的な自動車部品メーカーから、EV対応、クリーンエネルギー（水素・アンモニア）、製造自動化へと舵を切る変革期にある。特に電動化への対応と、将来の成長を見据えた非モビリティ領域への技術投資を積極的に行っており、生産拠点の高度化と研究開発の両面で強固な基盤構築を進めている。