日本車輌製造株式会社 年度比較

2017年度

主要なリスク：原材料調達における価格変動、為替レートの変動、受注契約後の設計変更や部品納入遅延に伴うコスト増。特に海外事業（インドネシア・米国）において、技術的課題や設計見直しに起因する多額の損失引当を計上しており、これらの案件の遂行に向けた協議が継続中である。対応策：設計部門の専任体制強化、プロジェクト推進体制の見直しによる早期解決への取り組み。

2026年度

受注契約における原材料高騰や設計変更に伴う採算悪化のリスク（対応：社内検討・管理体制）、法令・規制への不適合による制裁や機会損失（対応：コンプライアンス委員会等）、原材料・部品の調達遅延や価格変動、特定ベンダーへの依存リスク（対応：ベンダー拡大）、製品不具合の発生（対応：品質第一方針）、気候変動および環境規制への対応、訴訟リスク、情報セキュリティ漏洩、および大規模災害による事業中断のリスクがある。

2017年度

鉄道車両、輸送機器、建設機械を主軸とする製造業。JR東海との密接な関係により安定した基盤を持つが、海外案件における大規模な損失計除と技術的課題への対応が喫緊の課題。国内事業の強化とコスト削減を通じた利益体質の改善を目指す。

2026年度

同社は「インフラストラクチャー創造企業」として、鉄道車両や建設機械等の製造・販売を展開。中期経営計画「日車変革2030」において、収益力の強化と事業基盤の改革を掲げ、特に自動化・省人化技術の導入や海外市場の開拓に注力する方針が明確である。財務面では過去の損失に対する借入金の返済を進めつつ経営体力の強化を図っており、安定した成長を目指す姿勢が見られる。

2017年度

鉄道車両を主軸としつつ、建設機械や輸送用機器など多角的な製造技術を有する。海外案件での大きな損失計上により業績に課題があるものの、JR東海との連携強化や生産効率化によるコスト低減を通じた競争力強化を目指す。

2026年度

鉄道、建設機械、輸送機器の3本柱で事業を展開。中期経営計画「日車変革2030」に基づき、労働力不足や脱炭素といった社会課題に対し、自動化・電動化技術への投資を強化している。特にN-SEMACなどの独自技術の実用化や生産プロセスの効率化を通じた競争力の向上を目指しており、安定した基盤と先端技術の融合を図る方針である。