株式会社　Ｊ－ＭＡＸ 年度比較

2017年度

自動車市場・経済状況の変動、為替変動（海外売上高72.1%）、価格競争の激化、公的規制への対応、特定顧客（本田技研工業等）への高い依存度、原材料・部品の供給元への依存、製品欠陥によるリコール、災害・戦争・テロ等の外部要因。また、有利子負債比率が61.3%と高く金利上昇の影響を受ける可能性があり、過去には経営不振により継続企業の前提に関する重要な疑義が生じていたものの、現在は「丸順構造改革プラン」の推進、東プレとの資本業務提携による自己資本増強、金融機関からの支援により対応している。

2026年度

自動車市場の変動（電動化・競争激化）による影響、特定顧客への売上集中（49.8%）、原材料価格の高騰や調達遅延、為替変動（海外売上比率62.6%）、人材確保の困難、製品リコールによるコスト発生、金型製造における原価管理の不確実性、地政学リスク等の外部環境への影響。対応策として、中長期計画「J-VISION 30」を通じた電動化・軽量化への対応、複数仕入先からの調達とグローバル調達、ISO9001に基づく品質管理体制、コンプライアンス・リスクマネジメント委員会の設置、事業継続計画（BCP）の策定、資金調達先の多様化を実施。

2017年度

同社はホンダ系部品供給を主軸とする自動車部品メーカーであり、過去の財務不安から「丸順構造改革プラン」と東プレとの資本提携を通じて経営体質の抜本的な改善を図っている。事業構造のシンプル化・スリム化を進めつつ、EVやバッテリー関連など次世代技術への投資を強化し、安定した収益基盤の構築を目指す。

2026年度

同社は、電動化・軽量化という自動車業界の構造変化を捉えた「J-VISION 30」を軸に、明確な成長戦略を展開している。特に中国市場におけるEV関連部品の伸長が顕著であり、既存の強みである金型・成形技術を次世代分野へ転換する方針が具体的である。特定顧客への依存というリスクに対し、事業ポートフォリオの変革と新領域への進出で対応を図る姿勢が見られる。

2017年度

同社はホンダ系部品メーカーとして、強固な取引関係を基盤としつつ、構造改革と東プレとの提携を通じて財務基盤の安定化と次世代モビリティ（EV/HV）への対応に向けた技術開発を進めている。生産拠点の集約と効率化によりコスト競争力を確保しつつ、高付加価値な精密部品やエンジニアリング分野での成長を目指す戦略をとっている。

2026年度

同社は「J-VISION 30」戦略のもと、従来の自動車部品から電動化・軽量化に特化したサプライヤーへの転換を加速させている。特に超ハイテン材の加工技術や車載電池関連部品への投資を強化しており、AIやIoTなどの先端技術を製造現場へ取り込むことで、競争力の高い生産体制の構築を目指している。